第26节:僵化之敌(4)
      
          自从1948年注册“Xerox ”商标至今,施乐公司一头扎进“文件堆”里不能自
      拔,自己“下”的“蛋”,也纷纷被别人孵成了金鸡。施乐公司的帕洛阿图研究中
      心(PARC)曾经在70年代就开发出了拥有鼠标、菜单和视窗图形的用户界面,却让
      苹果公司和微软公司发布了Macintosh 和Windows 产品;施乐发明了以太网络,却
      为3COM公司和思科公司(Cisco )奠定了发展基石;施乐研究了“客户机/ 服务器
      结构”和“所见即所得”等技术,甚至包括世界上第一台计算机Alto……但是这些
      产品和技术都是为他人做嫁衣。如果施乐公司能将这些技术及时有效地推向市场,
      那么施乐将成为信息产业的统治力量,计算机历史也将改写。
      
          施乐公司自从掌握静电复印技术并从中获益后,就一直致力于在办公领域谋求
      发展的战略方向,因此它才会把PC、以太网看成是一种办公设备而已。但是谁也没
      有想到,PC、以太网取代了复印机,远远超越了办公室设备的范围,成了真正巨大
      的产业。几十年来,施乐公司把自己当做“办公复印”的代名词,不做调整。它曾
      经是世界上最大最好的公司之一(1999年销售额200 多亿美元),是美国《财富》
      杂志1999年度“世界最受尊敬的公司”。但现在,好景不在。
      
          1994年,施乐公司更加明确地将核心业务—文件管理—注入到企业标识之中,
      启用了“TheDocumentCompanyXerox ”(文件处理专家—施乐)作为新的公司标识,
      向世人宣誓了它对“文件”的无限忠诚。公司不断拓展“文件战略”:从模拟到数
      码、从黑白到彩色、从产品到解决方案等等。但是,这家公司始终没弄明白的问题
      是:1.全世界有许多大公司都可以提供这些产品,而质量相当;2.IT领域的超大公
      司并不就是意味着卖东西。
      
          “施乐完全可以在今天拥有整个计算机产业,完全可以比现在的规模大上10倍,
      完全可以成为20世纪90年代的IBM ,完全可以成为20世纪90年代的微软。”这是苹
      果公司的创始人斯蒂芬·乔布斯对施乐公司的一段评价。但是,僵化战略使一切成
      为水中之花,施乐当前所要做的事情是:当心佳能吧!
      
          IBM 公司同样犯过僵化战略的错误(只是它后来有幸摆脱),它曾经为自己的
      “大型机战略”沾沾自喜。当苹果公司在20世纪70年代首先推出个人电脑时,IBM 
      公司几乎在一夜之间赶上来了。然而,当它逐渐在这个新的PC市场位居领先地位时,
      它却把这个新的正在成长的业务从属于旧的摇钱树—大型计算机。高级管理层实际
      上禁止从事个人电脑业务的销售人员向潜在的大型机客户销售产品,当然这无助于
      大型机业务—永远不会。但是,如此做法阻碍了公司个人电脑业务增长,却带动了
      IBM 的“克隆型”电脑(即IBM 兼容机)的销售,许多PC公司自此迅速崛起,IBM 
      公司失去市场控制权。20多年来,IBM 公司在PC业务上从来没有赚到一分钱。实际
      上,IBM 公司之前也有类似的僵化战略。50年前,当该公司首先发明计算机时,高
      级管理层坚持“打卡机战略”,禁止销售人员向打卡机客户群销售计算机产品,因
      为公司坚信打卡机是公司的摇钱树。后来,美国司法部宣布IBM 公司垄断打孔资料
      卡市场,这才迫使该公司放弃打卡机—从而挽救了刚开始成长的计算机。就这一点
      说来,IBM 公司真是幸运!
      
      
      
          还有一些公司本来是可以不断长大的,但是因为采取了僵化战略而导致从行业
      市场消失。人民捷运公司就是一直坚持“价格战战略”,企图以此迅速扩张。该公
      司的成立,得益于一个特殊的机遇。1978年10月,美国总统卡特签署了《航空业解
      除管制条例》,放宽美国民航业管制,航空公司可以自主开辟新航线,并且拥有定
      价权。迷恋航空业的唐纳德·伯尔认为这是一个千载难逢的好机会,1979年伯尔辞
      去得克萨斯国际航空公司总经理职务,创办人民捷运航空公司。该公司从第一花旗
      银行获得20万美元贷款,后来又融资2500万美元,随即开始迅速扩张,该公司的战
      略就是超低价格。短短4 年时间,人民捷运成为全美第五大航空公司,公司由3 架
      飞机发展到60多架飞机。但是,价格战战略导致的微薄利润根本承担不起公司的飞
      快扩张,最终该公司昙花一现,又卖给了得克萨斯国际航空公司。
      
      
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