轿车进入家庭的尴尬（1） 雄心勃勃的中国正在成为“世界工厂”，制造业的繁荣必然带来对原料和能源 的需求激增。中国人均国内生产总值已经越过了1000美元大关，轿车正以井喷式的 速度进入家庭，这些都给中国的石油供应带来压力。 节油和寻找替代能源不可回避。有人说，如果中国的节能降耗水平达到印度的 程度，也许目前国内所产的1.7 亿吨石油就已经够用了。在关注石油的同时，加快 发展天然气工业和其他替代能源，不失为补充石油不足的好办法。 轿车进入家庭的尴尬 【石油故事】德国石油行业协会曾在2003年公布了全球2002年的最大石油消费 国名单，前五位分别是美国（8.88亿吨）、日本（2.49亿吨）、中国（2.48亿吨）、 德国（1.27亿吨）和俄罗斯（1.27亿吨）。上述五国占全球石油消费量的46% 。中 国虽然石油消费是排名第三，但人均石油消费量又大大靠后。美国人均消费量是3.28 吨，日本为1.96吨，德国为1.55吨，俄罗斯为0.87吨，而中国仅为0.19吨，略等于 美国的1/20，尚不及俄罗斯人均的1/4 。 石油是交通业中汽车、飞机和机动船只不可替代的能源动力。燃油交通工具的保 有量不断增加是我国石油需求不断增长的重要原因。1985年，我国机动车的数量为 300 万辆，1994年上升为1000万辆以上，1997年达到约3120万辆。据公安部门2004 年年初公布的数据，2003年，全国在用机动车保有量为9649.9597 万辆，接近1 亿 辆。近几年，全国汽车保有量翻番向上增长。 机动车保有量快速增长的结果是石油消费量的急剧增加，而中国公路交通占全 国石油消费量的份额也在直线上升。 2000年10月，“鼓励轿车进入家庭”首次写进了中共中央关于制定“十五”计 划建议这一党的重要文献中，表明国家以轿车启动消费、扩大内需的决心和信心。 诚然，轿车工业是一个国家工业能力的综合反映和集中代表。轿车工业的发展， 可以带动原材料工业、加工工业、机械制造工业的快速发展，是国民经济的“发动 机”。轿车进入家庭，也使得人们的活动半径大大扩大，直接促进了流通和消费的 增长。轿车进入家庭的程度也是国家现代化程度的一个重要标志。西方发达国家车 流如织，美国被称为是“车轮子上的国家”，即可见在发达国家人们对轿车的依赖 和轿车在人们生活中的重要地位。 我国也不例外，轿车快速进入家庭的条件已经成熟。一方面是国民经济的快速 发展，中国人变得越来越有钱了，以前想都不敢想的轿车现在已伸手可及；另一方 面是随着入世，中国融入全球经济一体化的步伐加快，汽车关税大幅度下调，国产 汽车、进口车轮番展开降价狂潮，刺激消费，使轿车降下了尊贵的身价。此外，按 现行汇率计算，2003年，我国人均国内生产总值（GDP ）突破1000美元大关，跨上 了一个重要的台阶。上了1000美元的台阶后，人们的消费结构开始急剧升级，不但 要吃饱，而且要吃好，还要住得舒服，行得方便。在三方面的作用下，轿车进入家 庭势不可当，而且呈现井喷式快速迈进。据统计，仅北京市，2003年就新购小轿车 达44万辆，如果按每辆小轿车耗油1000公升计算，就需增加油品消耗44万吨，相当 于一个中等规模的采油厂的产量。全国个人汽车保有量2003年末为1242.7672 万辆， 比2002年增加247.245 万辆，增长率为24.8% 。其中，个人轿车489.0387万辆，比 2002年增加146.2441万辆，增长率为42.7% 。 与此消息相对应的，是我国汽车工业在走过50个年头之际，迎来了产销双双破 400 万辆大关。我国已成为仅次于美国、日本、德国的第四大汽车生产国。 这是一个庞大的数字，一看吓一跳。然而，中国由于人口基数大，千人轿车的 拥有量远远低于世界平均水平。以2003年的数据为例。 有保守估计，到2020年，中国轿车保有量会达到54.8辆/ 千人，即8061万辆。 虽然未达到世界平均水平，但已经是一个足以让世界恐慌的数字。如果有一天，轿 车像彩电冰箱那样进入寻常百姓家，正如中国工程院院士、石油地质专家翟光明曾 说：“如果我们所有的自行车都换成汽车，那将是一个恐怖的数字。”首先，汽车 的发展带来交通的拥堵、环境的恶化，但更重要的是加剧了石油的短缺。在交通运 输行业中，汽车是最大的石油消费用户。石油产品中汽油的85% —90% 和柴油的30%， 几乎被汽车所消耗。中国的石油消费近1/3 是用作汽车的燃料。如果按1 辆轿车年 耗油1 吨来计算，从2004年到2020年，仅汽车增加，就需增加燃油消耗6819万吨， 占预计中石油消费增长量的60% 。 其次，中国燃油税没有实行，汽油低油价政策也导致了高耗油的轿车的大量涌 现。 2004年8 月15日，凯迪拉克3.6 升CTS 车型首次在美国以外的地方举行首发仪 式，这个地方不是中东阿拉伯某国，而是中国，并且开始接受预订。与此同时，奥 迪、宝马、天籁、奔驰、克莱斯勒300M、VOLVO 等豪华车也在不断登陆中国市场。 而这些车都是烧油大户。与此相对应的，是全国不少地方出台的控制小排量汽车使 用的政策。中国1.4 升以下的经济型车只占全部轿车销售的1/4 ，而因为高耗能被 巴黎市政府抵制的SUV 却成了中国车市上的“明星”。 应天故事汇(gsh.yzqz.cn) 下一章　回目录