跨越南纬80°
造成地球气候捉摸不定变化的原因，是否就是那寂静肃默的高度？
罗格特·格拉维斯《相会》
1 月9 日宿营地经纬度：80°22 S，77°27 E
海拔4083米
距离中山站1251公里
中山时间凌晨５点，亚玮拿着海事卫星电话在尝试信号连接，试了各个卫星地
面站还是不行，但他发现一个奇怪的现象，海事卫星虽然打不出电话，但高速数据
却可以连通，这从常理上看确实有些说不通，卫星无法进行小流量的语音传输，却
能传输大数据量的视频画面。我们就用铱星电话通知台里总控室留出接收讯道，然
后用海事卫星的高速数据赶紧发回现场报道。
如此一试，还真传成了，看来一切真的皆有可能。
有了现场视频和记者连线，今晚节目肯定有料了，大家都松了口气。估计此时
老盖已经飞抵美国极点站了，我就试着拨打他手里的铱星电话号码。响了一会等待
音，老盖接电话了，能联系上他可太好了。老盖告诉我，极点站医生检查后认为他
身体状况还可以，可以不用住院治疗，明天他就去美国麦克默多站，从那儿飞往新
西兰后转机回国。队友们来吃早饭时，我向大家通报了这个最新消息，李队长也告
诉我们国家海洋局已联系了外交部和有关驻外机构，正在全力协调安排盖军衔的回
国事宜。海洋局领导也对我们表示了慰问，希望大家循序渐进，量力而行，在确保
人员、设备安全的情况下完成任务。
用完早餐，我们内陆队剩下的12名队员出发了。上午要跨越南纬80°，这个纬
度以南一直没有人类从地面进入过，我们已接近了Dome-A核心区域，这个历史时刻
值得记录。因为从宿营地到南纬80°只要走不到一小时就到了，我就强忍着倦意，
想等拍完了这个现场再睡。其实现在就算想睡也睡不着，因为耳朵和鼻子开始一阵
阵地刺痛。昨晚气温在-30 以下，拍老盖救援时在户外待的时间太长，脸部也没有
怎么做防护，看来是被冻伤了。记得李院生在新疆集训时曾经说过，在南极内陆的
极端低温下，养成自我保护意识很重要，千万别觉得有时只在户外工作几分钟，就
忽略了保温措施，而这几分钟就可能发生冻伤，看来我被不幸言中了，以后出去拍
外景要十分小心了。
气温降到零下时，在体表裸露部位和远离心脏的区域都可能发生冻伤，手、脚、
鼻、耳、脸是高发区，这些部位不仅相对裸露，而且远离心脏，受血液循环的影响
小。发生冻伤的部位一开始出现苍白的斑点，感到麻木之后就会出现硬块，产生疼
痛、肿胀、发红、起疱等症状。
中山时间中午12点，车队接近了南纬80°，开头车的老徐按照事先约定用车台
呼叫我们拍摄。一听到电台喊话，我们就拿着早已准备好的GPS 接收机和摄像机冲
出生活舱，跑到雪地车前准备拍摄这激动人心的时刻。刘小汉在南极格罗夫山科考
回来后曾说过：“南极最迷人的地方是它的宁静、美丽和不为人所知。当我 1998
年年底踏上了格罗夫的土地的时候，当时我的感觉就像登上月球一样。那儿一切事
情都是以前的人类所不知道的。”我们今天进入南纬80°也有相同的感受，这个纬
度以南的Dome-A一直没有人类从地面进入过，向前的每一米对于人类来说都是全新
的。我们用GPS 在距离头车20米的地方定位了南纬80°线，用颜色鲜明的救生绳索
拉出了一条可见的界限，这条线南边就是Dome-A区域。
雪地车排着整齐的队形，轰鸣着依次驶过标志线，红色车身在蓝天白雪的映衬
下很漂亮。拍完车队通过南纬80°后，队员们纷纷下车与标志线合影留念，有些队
员还激动地脚跨分界线两头拍下这具有纪念意义的一大步。
我以此为背景做了一段现场报道，拍了一会脸就被冻麻木了，手指尖钻心地疼，
担心被再次冻伤，我就马上回生活舱里反复搓脸来加快血液循环，给之前冻伤的鼻
子和耳垂抹了一些甘油。
越过南纬80°后，雪地车开始在Dome-A区域继续行驶，这里冰丘比较少，软雪
带的雪面上结了一层绒毛似的冰霜。向南经过一个高地后，我们安营扎寨了。
又到了望而生畏的晚餐时间了，我感觉现在最不愿意做的事就是吃航空食品了。
张胜凯和孙波已经放弃航空餐改吃方便面了，方便面不如航空餐有营养，但至少还
没吃伤，有点饮鸩止渴的意思。因为没加热的航空餐会留着第二天继续吃，所以就
得老吃航空餐的相同的配菜菜谱，里面有一道菜是四喜丸子，我们连吃了三天，到
后来别说是闻到四喜丸子被加热的味道，一提起这个菜名就直犯恶心。今天吃饭时
牙疼起来，那颗碎了一半的牙受不了冷热刺激，估计是露出牙神经了，这里没办法
治疗，只能忍到回国后了。
当勉强把胃填满后，我们就坐在老盖原来的车里聊天，在“老盖茶社”喝不上
他亲手泡的功夫茶了，今天老崔修车时还把两个茶杯打破了，大家只好轮流喝茶。
老队员们聊起了第15次队的事，当时为了安装冰钻，他们10个人用一天时间挖了一
个大雪坑，那种累是无法想象的，我们这次到Dome-A也要打冰芯，应该不会比第15
次队那次轻松。
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