冰裂隙探秘 　　有时候，在恐怖时刻，我总要怀疑是否有理由希望人这样的动物继续生存下去。 　　伯特兰特·罗素 　　12月22日宿营地经纬度：74°30 52 S ，77°02 26 E 　　海拔2716米，气温－17.3，冰厚2100米 　　距离中山站592 公里 　　今天，我们一整天都在冰裂隙区域里行进。这里的冰裂隙很密集，宽度也比较 大，万一人或车掉进可能深达千米的冰缝，那就是自由落体垂直下降，后果可以想 象。 　　“冰裂隙又来了！”电台里不时传来机械师大声的呼叫提醒。好在大多数冰裂 隙与我们行进的方向有夹角，所以并没有给我们带来什么麻烦。但在下午2 点多， 盖军衔和童鹤翔的雪地车遭遇了一次冰裂隙险情。 　　按惯例，童医生每天都要帮老盖开几小时车，好让机械师有时间休息一下。他 们的车跟在老崔170 雪地车后面，老崔开过一条冰裂隙后，冰裂隙表面的硬雪被碾 压垮塌，形成了一条长约５米、宽约半米的大冰缝，对后车通过形成了危险。老童 对此没有察觉，与前车保持５米的距离继续前进，在一旁休息的老盖正想换个睡姿， 突然发现了这个险情，大喊一声：“停车！”童鹤翔迅速向左打轮，雪地车停在了 距离冰缝不到一米的地方。这可把老盖和童医生两人吓坏了，这个裂缝的边缘冻雪 很薄，根本承受不住雪地车的重量，如果老盖没有及时叫停，他们就可能连人带车 栽进这个冰裂隙了。 　　我们小心翼翼地穿过密集的“冰缝阵”，行进了64公里后就宿营了。宿营地也 处在冰裂隙区，四周遍布了冰缝，它们好像张着大嘴冷笑着等猎物自投罗网一样。 张胜凯刚下车就一脚踩入冰缝摔了一跤，还好是单腿陷进去没有滑坠。我们赶紧用 安全绳围起一个安全区，安全绳固定在几个舱和雪地车之间，队员在外面行走就抓 着安全绳，万一掉下冰裂隙，这就是救命绳。我们在这里每走一步都小心翼翼，一 旦踩到裂隙，就要赶紧向前扑倒，最多只能让一只腿进去，否则就会发生滑坠事故。 听老徐说有一年在格罗夫山科考，一个科考队员走着走着突然两脚踩空，摔下冰裂 隙。好在他反应快，手扒在了冰面上，悬挂在冰裂隙中。当时只有他一个人，他就 一手脱掉保暖手套，腾出手将随身携带的冰镐卡在冰面上，确定卡死后，两手抓着 冰镐使劲爬了出来，从冰裂隙里捡回了一条命，两手被冰碴划得血迹斑斑。 　　我们生活舱5 米外就有一条大的冰裂隙，我用铁锨向下一挖就露出了一个大冰 洞，大约有半米宽，里面像抗日时期挖的地道一样曲折变化，冰碴遍布，闪烁着蓝 色的荧光，在洞口就能感受到里面的寒气。我们决定下这个冰裂隙拍摄，让观众看 看里面是什么样的。因为我身材比较高大，要进去拍摄不太容易，亚玮就自告奋勇 地拴上安全绳下去拍摄。为了防止意外，我让亚玮带上冰镐和对讲机，冰镐可以防 止滑坠，对讲机可以保持通话联系。我们几名队员拽着安全绳慢慢把李亚玮放下去， 李院生不让我们放得太多，他担心下去太深了会出意外。 　　我们不知道这个冰裂隙到底有多深，估计怎么也有上百米，里面空间狭小，很 容易把人卡住，如果出现意外会给施救带来困难。在新疆天山就曾发生过有游客失 足掉下冰裂隙，在冰下几十米处被卡住，但终因冰裂隙太窄无法施救而命丧冰缝。 要是真发生滑坠了，亚玮身上的安全绳也是不可靠的。因为冰裂缝里的尖锐冰碴会 对绳子产生横向切割，当绳子在承受身体重量时很容易被割断。 　　李亚玮在冰裂隙里下了２米后，双脚踩在冰茬上拍摄，拍了一会就被李院生给 拽了上来，李队长不希望我们为了拍摄节目出什么意外，如果出现了在预案里“失 去施救意义”的情况，就会影响整个Dome-A计划。我们在冒险拍摄冰裂隙时，机械 师们在维修170 雪地车断裂的履带钢片，盖军衔找到了两块铁板，徐霞兴把它和断 开的履带刀板焊接上了，但是能不能牢靠就不好说了。 　　今天宿营时和后方节目组联系，他们说李院生和孙波的家属已经来京，希望我 尽把孙波过生日的节目编好传回去，这个感人的段落应该是节目的看点。苦中做乐 的这段画面，若干年后再看到也会为之感动的。通过这一段时间的摸索，我们发现 海事卫星在北京时间凌晨２点到６点之间基本没信号，这么算起来从头天晚上宿营 到第二天上午出发，可以传输节目的时间就很有限了，所以我们每次编辑的节目就 不能太长，尽可能控制在每段５分钟以内，长于这个时间的也要把它分成几个文件 传输，以免前面传的节目因信号中断而前功尽弃。 　　今天还收到了我妈昨晚发来的邮件，信里说我小学班主任林老师给她发短信了， 说前几天接到我从南极打来的问候电话后，她把我在南极的消息转告龙岩实验小学， 学校第一时间向全校师生公布了这一消息，而我的中学母校龙岩一中之前也在校内 网发布了我去南极的网页，两所母校都希望我回国后能给他们做讲座。看到这些， 心里暖暖的，真是感谢母校师生的挂念，回去以后一定要看看学校和老师们。 应天故事汇(gsh.yzqz.cn) 下一页　回目录