对日本式管理的再思考(9) 本田建立了一个宽广的经销商网络，包括体育用品商店和面向业余爱好者的商 店，并强调服务意识（例如，优厚的质量担保条款和备件的快速供给）。本田不断 改进它的车型，拓展它的产品线，以生产更大的摩托车—使顾客在享受骑摩托车的 快乐之后有增加消费的一种渠道。 本田对与众不同的热衷，可以从其对独特性近乎疯狂的投入和不顾传统说教的 特立独行中看出来。本田进入汽车业清楚地说明了这一点。如果日本政府控制了本 田的发展，本田决不可能建立汽车厂。在20世纪60年代早期，通产省试图阻止本田 宗一郎进入汽车业，以避免给丰田、日产和其他日本汽车制造商带来竞争。本田没 有理睬通产省，继续向前，它知道这种做法意味着它在商业上不可能得到官方的支 持。 在汽车业，本田一直坚持一种独特的战略。它不造卡车，只造客车。它试图依 靠出众的设计和创新性的零件制造出性能更好的汽车。公司把5 ％的收入花在了R 发动机是本田产品与众不同的基石。1973年，本田引进了创新性的合成涡控燃 烧（CVCC）发动机。与竞争对手的发动机不同，本田的发动机以价格更低的加铅燃 料工作，但是它的性能更优越，更节省燃料。城市型的CVCC在1974年进入美国市场， 刚好是在石油危机之后。这迅速冲击了市场。虽然它使用含铅汽油，但它的车辆满 足美国清洁空气行动的要求。 本田从1954年开始就注重赛车的发展，这造就了公司的创新性设计。从摩托车 时代开始，赛车就扮演着一个重要的角色，驱使本田公司不断开发一些新的不同的 东西。本田把赛道看做它的“移动实验室”，在此测试公司迎接技术挑战和竞争发 展的能力。多年来，本田一直向一级方程式赛车供应发动机。正如前任主席杉浦秀 雄所说：“对年轻工程师来说，赛道是一个有效的训练舞台。它也是我们最新技术 的陈列室。另外，它使公司里的每个人能够齐心协力。我们的血液中都有赛车的细 胞。”1991年，本田引入了使用清洁燃料的VTEC-E发动机，并把它用在1992城市型 车上，从而取得了在美国四冲程车中最远的行驶路程和出众的环保性能。包括赛车 和体育用车在内的技术发展使得本田取得突破成为可能。 本田独特战略的第二个重要特点是车型。本田开创了把发动机应用到市镇小道 上的生产，这为旅客拓展了空间。它的车型外形清新时尚，视野清晰，内部宽敞。 最近，本田的体育转播车、小型货车和体育设施运输车迅速占领了市场。它们比竞 争对手的车更轻、更敏捷、更节省燃料，还带有独创性的部件，例如保护前灯的金 属网和内置的野餐桌。StepWGN 和S-MX引人注目的后现代设计对年轻买主尤具吸引 力。 本田一直富于创新性，它用创造性的广告战把自己和竞争对手区分开。在主要 的汽车厂家中，这家公司是独一无二的，因为它拒绝在美国市场给予现金折扣或者 以批发价卖汽车给租赁商。这一决定被证明很有预见性，因为它使本田免受不久后 颁布的民间进口配额法的制约。1995年以前，本田在国外生产的汽车比国内多（50.8 ％），这个比例远远超过它在日本的竞争对手。 1999年本田的总裁吉野浩行重申了本田追求独特战略的目标。本田要保持独立 性，而不是像这个行业中的标准做法那样，寻求合作者。吉野是一个工程师，为这 个公司的一种新的、革命性的制造方法做出了贡献，这种方法能够把制作一辆车的 成本减少一半。 应天故事汇(gsh.yzqz.cn) 下一章　回目录