改变从心开始(2) 在无锡柯达套药厂的本地HSE 经理，也正仔细体味着柯达HSE 的滋味。总经理 豪治将他们送到柯达在英国曼彻斯特的工厂，接受HSE 的培训。在曼彻斯特，他们 终于将当时培训的HSE 概念和具体的企业活动对应了起来，决心要回无锡建立一个 蓝本。 刚从英国曼彻斯特回来，经理们的那股豪气就有些衰退，又觉得很多概念在中 国不可行。比如，在工厂内部走人行道。柯达在中国的工厂，道路上都有白线画出 的人行道，柯达人称之为柯达生命线，要求柯达的员工在行路时走人行道。中国人 本来在大街上都不习惯走人行道，因为觉得受限制、麻烦、浪费时间，喜欢横冲直 闯，所以，中国人到西方，看着德国人、美国人规规矩矩地等红灯、走人行道，总 会觉得不可思议，一般都会在游记中大加赞叹。而老外来中国，看到行人乱闯红灯、 乱闯马路也觉得惊奇，当然大半最终会麻木，因为见得多了。在走人行道和闯红灯 上，典型体现了中国人不愿接受限制，以及机会主义的大众心理。 所以，要求在厂内走人行道，不仅内部人反对，外部人也反对。因为很多与柯 达无锡合作的供应商，也嫌麻烦。 怎么办？恼怒之下，就不免开始有一些强硬的手法。比如，不走人行道，抓住 之后必须接受处罚。这种办法很快就会回到以前国企的一些做法，强硬推行，众人 不服，阳奉阴违，最后不了了之。 总经理豪治立即把安全经理和部门经理召了过去，大声说：“你们不能搞这些 警察抓小偷、猫抓老鼠的游戏。如果是猫抓老鼠，永远抓不完。你们要当教练，让 他们学会怎么玩球！” 那么，怎么把HSE 的好概念传送给所有员工？ 走人行道、戴安全帽、戴安全眼镜，看着是很小的事情，其实却是大事，因为 这是一个观念的改变，也是一个习惯的改变，而这都是一些细节。 在一次施工中，有一件事教育了大家。当时，柯达的承包商在做工程的时候， 有两个盛着清洗药水的大罐放在工地旁，突然连接大罐的管道脱落，管道中的清洗 药水马上四处喷射。在现场，戴安全眼镜的人都没有问题，而没有戴安全眼镜的就 有些被灼伤。结果，HSE 的经理就找了很多眼镜让人们试。员工们不再抵触了。 还有要求在工作中穿安全皮鞋。200 多元一双的安全鞋，做工相当讲究，可以 防止重物掉下来砸伤脚，但穿起来很重。员工们有时候不愿意穿。HSE 的经理就做 了很多培训，不断重复HSE 的原则、政策和规定。 美国在遭受“9 ·11”恐怖袭击时，人们在电视中看到熊熊燃烧的世贸大楼中， 有人不断从窗户跳下去。但柯达HSE 紧急情况处理，每年一度都有演习。只要一听 到警铃，员工就往外跑，人是第一位的，不要管什么财物。那个时候，你的任务就 是第一时间离开，有专门的应急责任专员负责关闭防火门。而后，大家要集中在某 一个说定的位置，由专门的人负责清点人员，看有没有缺漏的人员。整个过程的各 个细节都相当完备。这里不会有以前在中国流行的那种东西—在这种时刻，要挺身 而出，奋不顾身抢救国家财产，甚至万死不辞等等，你要做的就是“安全第一”。 这的确是与以前相当不同的经历。安全生产在中国人这边，很多时候就是搞一 套文字的东西，喊几句口号，领导和负责人签一个责任书。这个东西是不是真有效？ 那是另外一回事情。至于出了问题，责任人真会有什么问题？！大不了严厉地谴责 一下，最后再厉声说，要加强安全，如何如何。 柯达有一个理念：所有的事故都是可以预防的。管理者有其责任，你必须为你 的员工提供安全的工作环境。任何一个管理者，如果不重视员工的安全，轻视员工 对于安全的意见，在事故发生后不是首先考虑自己的责任，认真思考改进，而是隐 瞒或推委责任，他在柯达中国就不能安于其位。 所以，柯达有安全轨道，要求每一个现场的管理者，要不间断地对工作区域进 行评估。每个班组1 个月要做一次评估，讨论安全问题怎么做，并有安全委员会主 席监督，从主管到经理再到总经理，一层层传递。在专职的HSE 委员会之下，还有 3个委员会，套药生产部安全委员会、场地服务部安全委员会、办公区域安全委员会。 HSE 深入了企业每一个角落。 这些正浸润于柯达HSE 的中国经理们，对于中国安全伤亡事故率标准为0.03， 有时候都觉得不可思议。可再看报纸和电视中不断出现的恶性矿难，可怕的死亡和 血淋淋的镜头，就好像理解了一些，但不免慨叹。如果说安全生产是在和死亡做斗 争，那么，这样的“安全生产”可想而知是什么样的东西啊？！ 但这个国家恰好就处在这样痛苦的折磨之中。 矿难一个接一个发生，你甚至来不及记住某一个最可怕的事故，就有新的事故 出现，足以将以前可怕的纪录推翻。它们的特征如此相似，以至于人们只知道从南 到北，到处是这样可怕的事故。一开始还觉得义愤填膺，看到官员们也同样义正严 辞，而后，查了一堆责任人，但这同样阻止不了什么，后来，甚至都麻木了。在这 些可怕的事故中，是无数的普通工人死于非命，死于不安全的工作环境，实际上， 是死于落后的企业传统。 柯达“安全”讲的不是避免死亡，而是说“安全工时”。这是什么意思？就是 指“失时事故”为零的连续工作小时数。失时事故，是柯达全球使用的事故衡量标 准，实际就是在工作中发生的一些伤害和疾病，导致员工在下一个工作日或工作班 次不能回到岗位的事故。失时事故就是柯达所说的严重安全事故，它和死亡是完全 不同的两个概念。 华立夫这些外籍经理整天唠唠叨叨的安全事故，实际也就是这些东西。当年， 很多柯达厦门的中国人看到，华立夫在“总经理寄语”中，把每一个季度的安全记 录非要搞成一个个一目了然的柱状图，还要分成什么“急救事件”、“失时事件”、 “轻伤事件”等等，很多人都觉得烦琐。后来，大家都明白了，有一个如此对安全 生产唠唠叨叨的总经理其实很有好处。 应天故事汇(gsh.yzqz.cn) 下一章　回目录