一路畅通，北京奥运的交通

　　　　　　　　　　　　　　　　第四章人有时候运气一来，挡都挡不住，也就是说，幸运总是降临在一个人的身上，比如申奥成功时与开幕当天，都是周小红值班，连她自己都说太有福气了。 8 月8 日，全世界瞩目中国，中国人激动，而要进直播间里直播路况的周小红，更是觉得幸运无比。当天17时前要进直播间的时候，她深深地吸了一口气，直播间在三楼，通过直播间的玻璃，可以直接看到北京公安交管局指挥中心的路况动态显示大屏幕。北京道路交通由于以环路为显著标志，所以也被人们习惯性地称为圈图。圈图全部为畅通的绿色，说明交通状态非常好，她的心情也非常好。报完路况，她以平静的口吻说道：感谢所有人们，为保证奥运会开幕时道路畅通所作的贡献。祝大家度过奥运会期间的快乐时光。也许没有人能够体会到她内心的那份热情。早在一个月前，她心里就已经默默地计算着开幕式这天是不是她在直播间值班。而值班表清晰地显示是她当班，她心里已经有些按捺不住了。其实对这一刻的等待，已经整整7 年。2001年7 月13日晚间，传来北京申奥成功的消息，她非常高兴，那个星期就是她在播报路况。14日一大早，她来到直播间，手里攥着一张纸条，写着祝贺北京申奥成功的话。那时候，她还不像现在这样沉着，怕自己到时太激动，出差错。那时她说，我们一定要培养良好的交通意识，为奥运成功举办作贡献。作为一名交通民警，她的内心非常明白，一届成功奥运会的举办，肯定离不开畅通的交通，她要和两位好姐妹一起，通过话筒，为创造北京良好的交通秩序，作出自己的贡献。同时，她也暗暗许下一个心愿：奥运会开幕当天，也能够为大家播报路况，更希望把一路畅通的好消息带给大家。而今梦想成真，她当然会激动。而此时，她也知道这是她和姐妹们共同的光荣。也就是在这个星期，艾焱在总值班室整理着信息，进行综合分析，潘孟瑜则在交通台值班，随时进行着交管局与交通台之间的沟通与联系，把这一刻的光荣给了她。如果说幸运，应该是三个人共同拥有。整个奥运会期间，她们带给人们的情况是，北京市内道路交通全线飘绿。正像北京交通台早晚高峰时段的名字：一路畅通。她们三个人从2000年开始，成为坐在电台话筒前，直播北京路况的女民警，见证了北京道路交通的发展。而从那个时候开始，堵车在北京已经不是什么新鲜话题了。据北京的道路专家讲，北京最早的拥堵出现在1984年，那是北京开始了大发展的阶段。而北京人普遍记忆的，则是2001年12月7 日的那场大雪，直到今天，人们还在提起。也就是在那天，周小红与电台的DJ杨洋在直播间，将路况播报给在路上的司机们，潘孟瑜在指挥中心为她们提供路况，当天的节目延长了一小时才结束。那天傍晚五点多钟，刘女士开车去接在安定门附近北京一中小学部读书的女儿回家，她家就住在安慧桥外的亚运村地区，也就是五六公里的路程，尽管平时就有些堵，但6 点之前无论如何也到家了，暴雪之夜，她们娘儿俩大约晚上9 点钟才进门。随后，又有一年的秋末，南城大堵车。据某新闻媒体披露，当天有一位女士坐末班车回位于大兴的家遭遇堵车，到汽车总站已经是第二天凌晨，她给家人打个电话，就在车站里等了一段时间，然后又坐头班车返回城里上班。这是一种什么样的折磨？北京交通拥堵日甚，而机动车数量却在飞速增加，到2007年5 月，北京机动车突破了300 万辆，并且还在迅速增加。有人说，这个数字，与纽约、东京等世界大都市的汽车拥有量差很多，但还有一个事实是，国外的那些城市里，一个家庭虽然拥有两辆甚至更多的车，但依据用途不同而使用。而北京的基本情况是一个家庭拥有一辆车，也就是说一辆车一个家庭用，甚至时常是亲朋好友在一起用，如果按照使用率计算，这个数字在纽约应该是1800万辆。国外大城市道路面积最少占到全市面积的25% 左右，而北京不到20% ，差距明显，而且国外那些大城市，公共交通非常发达，北京却没有这么好的交通，一条五号线，横穿南北，客流宏大，特别是高峰时期，从北边的起始站就几乎上满了人，真个是前胸贴后背，亲密无间。恐怕没有人喜欢这种亲密接触。北京的道路还有先天不足，以环路为主导的圈状路网，与世界大城市的放射性路网区别很大，车挤到以几条环路为主的道路上行驶，而且在主城区内，连接东西方向的有两广路、地铁路、长安街和平安大街等，而与此相比，连接南北的主路几乎没有。这造成主干道先天不足，再加上市区内大院小区众多，围上栅栏画地为牢割据一块，硬生生把原本能够通行的道路也人为阻断，小区口处蛮横地立着的各式各样的路障就是最好的注解。更何况还有本来就是不能行车的。在国外发达城市，一般楼下的道路均可行车，尽管窄，但可以单行，而北京呢，不用说，大家都明白。再有，北京的胡同曲里拐弯，这是北京特有的文化，老北京除了藏在巍峨的皇家建筑里，更深藏在多如牛毛的胡同里。小胡同让人实在着迷，曲里拐弯，曲径通幽，而对于交通来说，可不是好事。入口处还算比较宽敞，越往里越窄，即使有车敢走进去，说不定前面也是一个此路不通。而在国外，小区内是可以通行的。道路就是一个城市的血管，而北京的道路情况被比喻为主动脉和微循环都不好，环路成了最大的停车场，一条条小路如此让人不敢轻易行走，当然就要堵车。专家还给北京的这种特殊情况起了个名字，叫结构性拥堵。有点先天的意思。当年申奥成功之后，让人最担心的两大问题就是交通与环境。而交通状态的好坏，又与环境有直接的关系。但直到2007年夏天，不少人还对奥运会期间的交通抱怀疑态度。 2007年7 月底的一场大雨，让位于鸟巢正南方的安华桥下一片汪洋，造成那一地区的全面拥堵，原因是排水不畅，有关部门立即进行改进。8 月初，又是一阵暴雨袭来，安华桥再成重灾区，好在这次有了防备，抽水机等立即开足马力，虽说又一次造成拥堵，但情况已经好了许多。2006年北京举办了中非论坛，也就是在这期间，北京首次尝试了封存部分公车，其他车辆分单双号行驶的办法。而就在解除单双号的第二天早高峰，王先生驾车在东二环路向南行驶时，过了东直门立交桥就一点一点往前挪，终于到了金宝街出口处他才发现，一辆水车占据着主路的外侧车道，正给绿地浇水，而此车完全可以在辅路上行走工作。一辆车毁了东北二环路的交通。这个让人无法说清滋味的细节，反映了多少内容？人们不由得要问，奥运期间，这些事还会不会发生？又会有多少类似这样不可预料的情节出现？北京的交通，就是在这种情况下艰难发展，而且出现了一个有趣的现象：当初有专家断言，北京的机动车一旦超过200 万辆，交通就会瘫痪。但是直到现在，堵是堵，却是堵而不死，尽管早晚高峰期间车速极低，但如果不遇特殊情况，车的长龙总是在缓缓前行，特别是在冬天的晚高峰期间，站在立交桥上，一边是车头的大灯光芒四射，一边是车尾灯的红影闪闪，真如那句著名的诗：车队，缓缓流在深冬的风里。瘫痪根本没有来临。老王这位拥有了十年私家车的人发现，从去年夏天以后，早晚高峰甚至比以前还要稍微顺畅一些，他的行车路线是从早晨北四环外经安定门上北二环向东，过东直门建国门然后一路向南。当然，当经过建国门后，他曾经看到对面的东南二环路上，车龙排到左安门的壮观，但随着通惠路的通车，龙尾现在基本上在广渠门桥与光明桥间。他说不清楚这是为什么，但是看得见。

应天故事汇(gsh.yzqz.cn)
下一章　回目录