飞行器到底是什么？ 美航第77次航班于8 时20分从华盛顿特区的杜勒斯机场（Dulles airport）起 飞。8 时46分，它明显偏航了几分钟。8 时50分，飞机回到航线上，但是无线电通 讯中断，8 时56分，飞机的应答器关闭，在印第安纳波利斯（Indianapolis）的空 中交通管制员的雷达屏幕上，飞机消失了。然而没有战斗机紧急起飞去寻找它。9 时09分，这位空中交通管制员发出警告：飞机也许已经坠毁于俄亥俄州。［1 ］《 今日美国》（USA Today ）后来发表的一篇文章声称：“另一架飞机从雷达屏幕上 消失，也许已在肯塔基州坠毁。形势如此严峻，以至于加维（联 邦航空局局长 Jane Garvey ）通知白宫另一架飞机坠毁了。”［2 ］无论如何，第77次航班从此 杳无音讯，根据官方解释至少9 时25分以前如此。 9 时25分，即第77次航班消失29分钟之后，杜勒斯机场的飞行控制员报告发现 一架快速运动的飞机，并警告说飞机看来正向白宫飞去。［3 ］9 时27分，据报道 副总统切尼和国家安全顾问康多莉扎·赖斯（Condoleeza Rice ）在白宫地下掩体 中被告知，雷达发现一架飞机从华盛顿外50英里向白宫飞来。［4 ］从9 时33分开 始，据报道雷达数据显示这架飞机穿过国会环路（the Capitol Beltway ）飞向五 角大楼，9 时35分到达五角大楼上空。［5 ］而后，飞机从7000英尺的空中开始做 了一个困难的“向下盘旋，几乎转了一整圈，在两分半的时间里下降了最后7000英 尺”［6 ］。根据官方解释，此刻国防部长拉姆斯菲尔德正和考克斯议员在一起， 还不知道飞机的逼近。据报道，在他们一起看关于世贸中心的电视新闻报道时，拉 姆斯菲尔德再次展现了他的预言能力，他说：“相信我，事情还没结束。还会有另 一次攻击，目标是我们。”片刻之后，大约在9 时38分，五角大楼被击中。［7 ］ 由于撞击和随之而来的大火，五角大楼中的125 名工作人员丧生，死者多数是非军 事人员。 当天晚些时候，这架撞击五角大楼的飞行器被宣布为第77次航班，是一架波音 757 。但是这个答案显然不是确切无疑的。丹尼尔·奥布赖恩（Danielle O’Brien） 是杜勒斯机场的空中交通管制员，他在9 时25分报告发现飞机。他说：“根据飞机 的速度、机动性和转向的方式判断，雷达室中所有有经验的空中管制员都认为这是 一架军用飞机。”［8 ］另一位证人在五角大楼区（Pentagon City ）的14层公寓 中看见了飞机，他说那架飞机“看起来能乘坐8 到12个人”，“发出类似于战斗机 的尖锐的噪音”［9 ］。《空间新闻》（Space News）编辑朗·雷恩斯（Lon Rains） 说：“我确信那是一枚导弹。它的速度太快了，不可能是飞机。”［10］还有一位 证人在汽车里看见了这个飞行器，据报道他说这个飞行器“像是一枚有翼的巡航导 弹”［11］。然而，官方解释认定这个飞行器要大得多，是一架波音757 ，即第77 次航班本身。 但是在当天，各个事件是逐渐联系起来的。10时32分，ABC 新闻（ABC News） 报道第77次航班遭劫持，但是没提到飞机飞回华盛顿撞击五角大楼。实际上，福克 斯电视台（Fox TV）不久以后说撞击五角大楼的是一架美国空军飞机。［12］第77 次航班撞击五角大楼的说法在当天下午某个时候才逐渐被接受。 一些官方解释的质疑者否定这个判断。前文提到的法国研究者蒂埃里·梅桑是 五角大楼事件的官方解释的首要质疑者，他是伏尔泰网络（Voltaire Network）的 主席，《卫报》（the Guardian）2002年4 月称伏尔泰网络为“一个可敬的独立智 囊团，其左翼倾向的研究项目至今仍被视为合理和客观的典范”［13］。 当然，五角大楼的官员抨击了梅桑的理论。在2002年6 月25日的一次国防部新 闻简报上，发言人维多利亚·克拉克（Victoria Clarke ）被问到有关梅桑的理论 的问题，她说：“关于当天发生的事情没有任何问题，没有任何可疑之处。有人竟 然抛出了如此荒诞的说法，我觉得骇人听闻。我也认为有人继续给这类人公开宣扬 荒诞学说的机会是骇人听闻的。”［14］无论事实真相如何，五角大楼把梅桑的理 论称为“骇人听闻的”，是想阻止记者以及其他人检验此理论，这是可以理解的。 梅桑本人也用同一个词评价官方理论，称其为“骇人听闻的欺诈”［15］。 当然，双方的相互谩骂不能解决任何问题。问题的关键在于，在这两种相互竞 争的理论中，哪一种得到了最佳的证据支持。梅桑的论证，再加上其他质疑者的论 证，确实提供了很多理由来证明撞击五角大楼的不是第77次航班。我们将讨论五条 这样的理由，而后指出对于五角大楼事件官方解释的一些进一步的困难。 应天故事汇(gsh.yzqz.cn) 下一章　回目录