美航第11次航班(1) 第一架遭劫持的飞机是美航（American Airlines ，简称AA）第11次航班。这 架飞机7 时59分从波士顿起飞。8 时14分，联邦航空局（Federal Aviation Administration， 简称FAA ）地面控制中心发现，这架飞机没有执行攀升命令，而且无线电通讯和应 答器也关闭了，［1 ］这些迹象表明，第11次航班可能被劫持了。8 时20分，地面 控制中心在雷达上观察第11次航班的飞行路径，发现它严重偏离航线，地面控制中 心得出结论：它很可能被劫持了。8 时21分，机组乘务员通过电话明确地报告，飞 机已被劫机者控制，劫机者已经杀人。8 时28分，飞 机转向纽约。8 时44分， 国防部长拉姆斯菲尔德（Rumsfeld）在五角大楼正和众议员克利斯托弗·考克斯 （Christopher Cox ）讨论恐怖主义。根据美联社的转述，拉姆斯菲尔德说：“我 要告诉年轻人，我和恐怖分子打过几次交道。一定会有另一个事件发生。一定会有 另一个事件发生。”［2 ］如果他确实说过这样的话，他说对了。两分钟以后，8 时46分，第11次航班撞入世贸中心北楼，此时距发现此航班可能被劫持32分钟，距 确知此航班被劫持25分钟。 怀疑官方解释的人认为，在正常情况下，用飞机撞击世贸中心的企图是不可能 得逞的。他们论证如下：根本问题在于，已经规定了处理这类事件的标准程序，如 果这些标准程序得到执行，一旦发现任何迹象表明第11次航班有可能遭劫持，10分 钟之内它就应当被战斗机拦截。如果第11次航班在遇拦截后拒绝执行跟随战机赴某 机场着陆的标准指令，它将被击落。击落将发生于8 时24分，最迟不会超过8 时30 分，此时尚未进入纽约，根本无须顾及在纽约市中心击落航班的问题。 这些怀疑者引用联邦航空局的规章作为证据。规章对交通管制员指示如下： 在以下场合视飞机发生紧急情况：意外地与飞机失去雷达联系和无线电通讯… …如果……不能确定飞机已然发生紧急情况抑或仅仅可能发生紧急情况，则按已然 发生紧急情况处理。［3 ］ 因此，当第11次航班在8 时14分失去无线电通讯联系时，这一单独事件本身就 应当足以令飞行管制员启动紧急情况处理程序。应答器信号的消失则应当使情况的 严重程度倍增。当飞行管制员发现无法与航班重新建立无线电联络时，他应当立即 联络五角大楼的全国军事指挥中心（National Military Command Center，简称NMCC） 及其下属的北美防空司令部（North American Aerospace Defense Command，简称 NORAD ），而北美防空司令部应当立即命令战机升空，战机将在最近的军事机场紧 急起飞。根据北美防空司令部发言人的说法，从联邦航空局发现情况不对头开始， “只需1 分钟左右”即可与北美防空司令部取得联系，而北美防空司令部可以命令 战机紧急起飞，“在几分钟内抵达美国的任何地点”。［4 ］纳费兹·艾哈迈德 （Nafeez Ahmed）指出，“根据美国空军自己的网站的说法”，通常F —15战机 “从接到紧急起飞命令到攀升至29000 英尺高空仅需2.5 分钟”，而后F —15能以 每小时1850海里（相当于每小时3426.2公里，但实际上，F —15战机的最大速度约 为3000公里/ 小时，作者在此引用的数据有误——译者注）的速度飞行。［5 ］根 据以上信息，如果正常的处理程序得到执行，第11次航班将在8 时24分遇拦截，拦 截最迟肯定不会晚于8 时30分，此时距实际撞击世贸中心的时刻尚有16分钟。 此外，即使第11次航班的无线电联络和应答器信号没出问题，在8 时20分它的 严重偏航也应当促使联邦航空局通知军方。每架飞机都有飞行计划，飞行计划由一 系列地理位置（即坐标）构成。MSNBC （微软全国广播公司）的一则报道指出： 飞行员应当精确地符合坐标飞行。如果一架飞机偏航15度（即两英里），地面 控制中心的飞行管制员将按下应急按钮。他们将呼叫飞机，说：“第11次航班，你 偏航了。”这会被视为实际的紧急情况。［6 ］ 因此，即使联邦航空局一直等到第11次航班在8 时20分偏航以后才采取行动， 拦截也应当在8 时30分以前发生，最迟不会晚于8 时35分，依然有充裕的时间把飞 机拦在纽约城外。至于拦截的动作，艾哈迈德援引联邦航空局手册解释如下： （执行拦截任务的战机）在拦截目标的上前方轻微地晃动机翼，通常向左晃动 ……这个动作传达的信息是：“你被拦截了。”此时民航机应当通过晃动机翼表示 服从指示，而后拦截机“缓慢转向，通常转向左方，驶向目标方向”。民航机跟随 拦截机，在护卫下飞行。［7 ］ 如果第11次航班如此遇到拦截但拒绝服从，按照标准程序，它将被击落。北美 防空联合司令部发言人、海军陆战队少校迈克·辛德（Mike Snyder ）向《波士顿 环球报》（the Boston Globe）介绍了北美防空联合司令部规定的“战机拦截飞机 的常规动作”，接下来说： 当飞机遇到拦截时，通常针对拦截对象采取逐步升级的措施。靠近的战机可以 通过晃动翼尖或超过对方的方法引起对方飞行员的注意，最后，战机可以向飞机的 飞行轨道发射曳光弹，在特定情况下，可以发射导弹将其击落。［8 ］ 质疑者当然会提出这样的问题：针对第11次航班，为什么这些操作没有发生？ 为什么这架飞机甚至未被拦截？ 应天故事汇(gsh.yzqz.cn) 下一章　回目录