无私奉献，任劳任怨
中国经济之所以能长期保持持续快速健康的增长态势，并发展成为世界几大经济体系之一，与普通劳动人民的努力是分不开的。在中国普通劳动人民的身上，没有惊天动地的壮举，只有在平凡的岗位上无私奉献、任劳任怨的精神。
藏獒是世界上所有猛犬的始祖，它们的主要工作是守护羊群、房屋和寺庙。有恩不报不是藏獒，思恩图报也不是藏獒。它们不想着受恩，只想着忠诚；不想着回报，只想着付出。因此，藏獒不只是作为守护者，也同样作为负载者。西藏的部分路道和山道很窄，容不下驴子和骡子，只能容纳羊和犬等体形较小的动物行走。西藏人的商旅很规律地向前行进，每个人都负载着盐茶等货物。像所有的小动物和人一样，藏獒也负载着货物走在商旅中。此时的它们，不仅白天无私奉献地负载货物，而且晚上也任劳任怨地继续履行守护的职责。
中铁13局青藏铁路指挥部第一项目部的推土机司机罗发兵就是一位像藏獒一样在平凡的岗位上无私奉献、任劳任怨地工作着的普通劳动者。
出生于1962年4月的罗发兵是重庆市云阳县人，他曾参加过大秦铁路、京九铁路、内昆铁路、朔黄铁路、黎南铁路复线和诸多地方的公路工程建设。
2003年，当青藏铁路需要抽调人员时，有的人心存顾虑：身体受得了吗？到底能挣多少钱？对这些问题，罗发兵也不是没想过，但他在决心书中写道：“青藏铁路是国家西部大开发的标志性工程，是没有铁路的最后省份西藏的第一条铁路，能参加这项工程，是我一生的荣幸和骄傲，是最大的价值。”
罗发兵是首批进驻西藏的铁路工人。在奔赴青藏高原的途中，他看到青藏公路路况简陋，气候恶劣，公路上发生了好多车祸，更感到建设青藏铁路的神圣责任和使命感。可是到唐古拉时，他所乘坐的大巴不幸翻车，他的头部严重受伤。幸亏有藏族同胞和青藏兵站的救助，休养了10多天以后，他才得以脱险。大家都劝他回内地休养一段时间，他却在路边拦了一辆大巴赶到施工一线。
在没去青藏高原之前，罗发兵在整个中铁13局已经小有名气。1980年12月，罗发兵参军加入铁道兵第3师。在部队期间，他曾多次受到连、营、团级奖励，荣立二等功2次，三等功4次。1984年兵改工后，他在自己平凡的岗位上无私奉献、任劳任怨地工作着，先后荣获“内昆铁路十大功臣”和“朔黄铁路施工先进个人”称号，多次获得“机械驾驶能手”、“红旗驾驶员”、“机械保养标兵”等称号，为国家的基础设施建设做出了积极贡献。熟悉他的人都叫他“铁马”，这不仅是因为他干活有“铁马”的劲头，还因为他对机械设备的深入研究、熟练驾驶和精心爱护。
罗发兵驾驶的机械20多年来没有发生过一次事故，这在中铁13局是很少见的。他虽然文化程度不高，平时默默无语，但肯于钻研，善于研究。他自学了《机械工人识图》、《内燃机原理》等20多本专业书籍，做了40多本读书笔记。他在机械维修方面提出了10多条合理化建议，仅在中铁13局就创造出100多万元的经济效益。他善于变废为宝，自己加工并改进机械配件，多年来共节省开支7万多元。
罗发兵非常重视机械保养，爱机械如爱孩子，视机械为生命，上班精心驾驶，下班细心养护。一次，由于地质原因，他和自己驾驶的推土机即将随下陷的基地落入V字型的山沟，当时他完全可以舍弃机械，自己跳车离开险境，但他置生命于不顾，以冷静的态度和精湛的技术巧妙刹车，避免了30多万元的设备损失。
罗发兵所在的青藏铁路25标段工地，海拔4770米。2004年9月，看到工期吃紧，工友们倒班非常劳累，他主动提出多承担任务，还让队长多安排更艰苦的夜班给他。在西藏那曲这个地方，即使是夏天，夜间气温也只有零下5摄氏度，为了保持头脑清新，保证驾驶室内有充足的氧气，他一直开着驾驶室的窗户；秋天夜间气温下降到零下20多摄氏度，在能见度很低的情况下，他是唯一一名能安全优质完成夜间工作任务的司机。因此，他也被称为能啃“硬骨头”的横刀立马之人。
罗发兵不仅驾驶和维修技术高超，品德和作风也很过硬。为培养后备力量和驾驶能手，他把自己所掌握的知识毫不保留地无私奉献出来，从来不计回报。10年之间，他培养了10多名徒弟，目前各个都能独当一面。他在教徒弟学习驾驶技术的同时，也教他们做人，他的徒弟人品都很不错，在施工一线很受欢迎。
在施工过程中，尤其是繁忙时期，机械出现故障较多，谁的机械出现故障，罗发兵二话不说，及时给予帮助。在日常生活上，如果有工友身体不好，他会主动请医送药、洗衣打饭。2003年抗击非典期间，他主动放弃休息时间，负责全队的测温、消毒、记录等工作。
从入伍到现在20多年来，罗发兵的休假时间很少，孩子出生、妻子父母病重都没能回家探视。至今，他的家仍然在故乡重庆。2004年，重庆有个个体老板了解到他的过硬技术，多次想要聘请他。既能调回老家，待遇也比现在高，但他没有动心，说是自己之所以有今天，是中铁13局多年来培养教育的结果，自己要报效企业和国家。
自2003年奔赴青藏铁路施工一线以来，罗发兵先后荣获“西藏自治区劳动模范”称号和“全国五一劳动奖章”。2004年6月22日，作为唯一一名来自基层的工人代表，他参加了青藏铁路安多铺架开工仪式，亲眼见证了西藏自治区结束没有铁路的历史。