首页 -> 2007年第7期

“胡志明小道”揭秘

作者：张世鸿　张炎平　吴　迪

　　
　　“胡志明小道”这个名字当年是由西方媒体叫出来的，越南称之为“中央走廊”，听起来给人一种神秘感。人们只知道它是越、老边界和越、柬边界崇山密林中的一条运输线。这条小道的起始、长度以及具体路线外界谁也说不清。当年美国人曾花了很大代价寻找这条小道的具体位置，妄图卡住北越对南越的人员、物资供应，但直到他们以失败告终，从越南撤出，也未能弄清这条小道的真实面貌和奥秘之处。
　　当越南祖国统一30周年时，有许多外国记者采访“胡志明小道”。越南也把“胡志明小道”列为旅游项目之一，利用“胡志明小道”特殊的历史，以及人们的好奇心吸引游客。游客可以采取骑摩托车、自行车或步行的方式沿着当年“越共”游击队的足迹寻找南越战争的遗迹。但是，他们只是走了“胡志明小道”的某一段，而且如今的“胡志明小道”早已不是当年那样曲曲弯弯，崎岖不平了，其主干道已成为国家级公路了。
　　
　　一 就连越南人自己也很少有人知道这条小道如何走，它其实并没有一条固定不变的具体路线
　　
　　1959年5月5日，根据抗美斗争的需要，越南中央军委决定正式开辟一条向南方运输的道路，这就是被美国人称之为“胡志明小道”的一条秘密补给线。越南南方称之为“中央走廊”，是支援南方的“战略路”。干部南下、北上，北方及外界支援越南南方的军火、物资都通过这条小道，依靠人背、肩扛、牛车拉、自行车载等方式送到战火纷飞的南方。它可以说是越南南北方之间的一条“大动脉”，是一条炸不断的“生命线”。
　　“中央走廊”，北起广治省西南山区越老边界处，向南跨越边海河17度线进入老挝境内，经过中、下巴特寮解放区，越过9号公路、车邦河，沿长山山脉西麓向南伸展。经沙拿湾地区到阿速坡向东北部进入菠萝芬高原，翻越长山山脉进入越南昆嵩和广南交界处。从此处又分为两条线路，一条经昆嵩高原至西原的加莱、多勒西部至西宁地区。我们走的是这条路。一条是从昆嵩、广南交界处向东翻过长山山脉，跨越14号公路至广南省西南山区，由此再向南，经过广义、平定、富安、庆和、林同高原到D战区(多勒境内)向西到达西宁。各省都有小路连接中央走廊。从越老边界17度线步行至西宁地区需要3个月时间。从越老边界17度线至中部中区领导机关(广南省三岐附近)需走一个半月。从中部中区的广南省，经广义、加莱、多勒、边和、土龙木到西宁南方总部，步行要两个半月时间。我们是边走边工作，在五联区工作了几个月，到达南方总部用了7个多月的时间。
　　“中央走廊”的管理统归越南人民军总后勤部。为确保此线路的安全、畅通，北越已经在中、下寮地区设有军分区，1965年秋季下令高射炮部队开始防空射击。北越部队通常以一个营为单位分段维修线路。
　　然而，就连越南人自己也很少有人知道这条小道如何走。它其实并没有一条固定不变的具体路线。在那崇山峻岭上，在那茂密的森林中，在那广袤无垠的荒草地里，在那水深齐腰的沼泽地带有许多人走出来的小路，可你却不知道哪条路通向南方，哪条路才是“胡志明小道”。外国人，包括新闻记者、访问团从不让他们走这条秘密的小道。我们中国新闻工作队是第一个，也可以说是唯一一个外国新闻媒体工作人员全程走过这条小道的。这是一种特殊的待遇，当年越南和我们中国的关系是“同志加兄弟”，越南拿我们当自己人，允许我们走这条秘密通道，并通过这条小道到南方的解放区、游击区，甚至敌占区采访，一直到南方的心脏——设在西宁地区附近密林中的总部——南方局。
　　
　　二 管理十分严密而有章法
　　
　　走过这条小道之后我们才知道，越南对这条神秘的“胡志明小道”的管理是十分严密而有章法的。1959年5月9日，越南人民军根据胡志明主席的指示，成立了“559部队”，又称“长山部队”，辖有交通联络团及警卫、通讯、工兵、运输队，并特别配备了中国援助的“凤凰”和“永久”牌加重自行车、大象、骡马、小推车等运输工具。人员全部着老挝巴特寮部队的军装，部队驻地和单位番号多以 × × 生产基地或 × × 工地来命名。整条“胡志明小道”从北纬17度线到西宁附近延绵数千公里，沿途设置了无数个接待站(以下简称站)。这些站都设置在较隐蔽不易被敌人发现的丛林里。
　　站的主要任务是运输、作战、生产。此外还担任线路的维修，护送伤病员和南下、北上的干部，交通联络，传递书报信件，群众工作。组织民工运输，以及保卫秘密粮库、弹药库等。
　　站与站的条件也不一样，有的站比较大，房子多，我们到站后可以按睡觉打呼噜与否分开住，屋子还有大统铺，虽然是竹子做的硬板铺，对于长途行军，经常露营、睡吊床的人来说，那就是“席梦思”。站上的工作人员也较多，还养着鸡、猪等。为了不暴露线路和站址，各站一般白天不动烟火。站上的工作人员都是天亮前给我们做好早饭和中午路上吃的饭团，烧好开水灌满水壶带到路上喝。
　　有的站则很小，只有一个小棚子，里面埋着杆子，可以在棚内支吊床。有的站连个棚子都没有，也没有管理人员，和在树林里露营没有区别，但那也是线路上设的站。无论站大、小，都离河比较近，人住下后可以去河里洗澡、洗衣服，站上生活用水也方便。有的站离水源较远，则用竹筒连成的土水管引来“自来水”。
　　“胡志明小道”上的站与站之间的距离有长有短，在这里计算路程的单位不用公里，而是用“小时”，通常说某站到某站有几小时的路程。站与站之间的路程长短，是根据多种情况和多次行走的经验与教训而决定的，如路况、敌情、人的体力承受能力等等。一般是一天走一个站的路程，从3个小时到12个小时不等。决定了就任何人不能轻易改动，否则将会造成不良后果，在线路上行军时，我们开始不理解这种安排的原因。有时急于前进，而埋怨今天的路程安排得太短。有时又觉得今天为什么要走12个小时才驻站，如此累人，何不两天的路程平均一下。还有时半个多月没有站住，只在树林里、小溪边支吊床露营，任凭狂风肆虐，暴雨狂泼。有时则要夜行昼伏，有时凌晨在漆黑的树林里打着手电行军。偶尔又要等到中午以后才从站上出发，不知为何要如此折腾人。走过以后才知道，这完全是按既定方案走的，没有任何个人的“随意性”，譬如，今天要过某条公路，那就要根据公路上的敌情决定何时跨越公路最安全，再根据此站到通过公路处所需的时间，来决定今天起程的时间。过公路一般在天刚亮时，所以就要凌晨出发，否则在公路边上等着也要等到规定的时间才能通过。任意提前或错后，不仅不安全，而且还会给自己的人造成误会，跨越公路的地方暗中都有游击队员守护。敌人的别动队、特务也常常化装成老百姓暗中活动。
　　在“胡志明小道”上行军，走几天休整一下，休整几天也都是根据各种情况事先设计好了的。我们1月12日从训练营出来，到2月3日整整走了23天才让我们在一个站上休息了一天未行军，就连中国传统的旧历年三十和大年初一都在行军，没有让我们休息。估计是考虑刚开始行军，体能尚有储备，所以用不着休整，也许是因为站上的条件不允许住下来休整。在站上休整的时间也有规定，一般是休息一天，有时则休整两天，更有意思的是有时休息几天还要根据级别来定。我们中国新闻工作队是按高干团对待的，所以在有的站就要比一般的人多休息一天。
　　
　　三站与站之间的路怎么走，途中在什么地方午休吃饭，下一站在什么地方，如果没有站在什么地方露营，这些只有站上的交通联络员知道
　　
　　站上为我们准备什么饭食不知是否也有级别之分？只要我们到站，站上会到附近老乡家买几只鸡给我们吃，剩下的第二天给我们带到路上吃。如果我们要在站上休息一天，站上的同志当夜就会派人出去狩猎，来改善我们的生活。有一次他们居然弄来一大块象肉。我们都是头一次吃大象肉，老得咬不动。站上还把大象肉剁碎给我们带到途中吃。在“胡志明小道”上我们吃过很多野味：大象、长臂猿、穿山甲、黄猄、刺猬、鹿、四脚蛇等，喝过树叶煮的酸汤，说是可以补充维生素C。站上就是没有蔬菜吃，所以各种野菜就成了美食。可是当时“胡志明小道”上，在我们走之前刚刚有大部队走过，野菜都挖光了，找野菜也很困难。行军途中警卫战士还挖蚂蚁窝给我们找蚂蚁蛋吃，说是蛋白质特别多。南方的蚂蚁窝有坟头那么大，蚂蚁蛋大得可以切成片大家分着吃。途中的午饭是从站上带的凉饭团，每人带着一瓶胡椒盐和一罐鱼露，用它来拌饭或沏汤喝。可别小看盐，盐在南越山区十分稀缺，有时要用大米去换，有的地方一头小猪只能换到半斤盐。
　　

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