与加工厂合作 生产微型农具　
　 1997年，范晓峰还只是一个普通的网民。眼看着互联网创造了一个又一个“暴富”神话，他忍不住辞去了稳定的工作，南下广州，跳进了IT产业里打拼。和众多的小网站没有任何区别，他也只是提供信息、广告发布等服务。　
　 然而，不幸的是，2000年，互联网泡沫破灭， IT产业整体下滑，市场一片低迷。网络还没有让他一夜成富翁，反倒让他一夜成了乞丐！这次的沉重打击让他意识到：网络只不过是一种工具，而不是网络经济的主体。应该发展传统产业，再利用网络传播范围极大、速度极快的优势做推广宣传，这才是踏实的生财之道。　
　 这时，他想起了自己从小就偏爱的车船模型。可车船模型太常见，也没什么特色，什么模型能抢占旅游工艺品市场呢？工艺品满大街到处都是，可具有民俗特色的工艺品却很少。而中国有几千年的农耕文明，微缩农具不正是一个好的突破点吗？想到这儿，他立即搜集资料，翻阅《中国农具大全集》等，稍加改动后设计出了60多款微缩农具，有各个地区不同风格的独轮车、马车、土车、纺车、碾子、箩筐、畚斗等。因为有从小就动手制作车船模型的基础，范晓峰尝试着亲手做几个微缩农具，以便摸索其基本的制作要点。由于微缩农具杆细，曲线弧度的要求很高，而他最初试用的莒木质地太硬，做不出曲线效果；而泡桐又太软，模型容易断裂，最终他选定了软硬适中的梨木。在试制过程中，他还发现，不能完全按照农具比例制作微型产品。如果完全按照比例制作，脊梁、撑子等部位工艺复杂、成本高，所以在不影响整体外观的前提下，应适当简化。　
　 2002年，掌握了制作要点后，范晓峰开始琢磨着大批量生产。由于微缩农具工序多，零配件加工、抛光、组装、打蜡、上漆……工艺复杂，必须是丰富经验的木匠、篾匠才能做出来。而范晓峰一没工厂、二没有具备专业技术的工艺人才，他就跑到木匠篾匠云集的浙江寻找合作厂家。本想着这样分工可以使自己不必为生产操心而集中精力做销售，可和加工厂合作一段时间后，他发觉自己错了。由于浙江一些小厂质量概念淡泊，服务、发展意识差，生产出的产品很难达标。要么是，同一家工厂生产出来的同一款产品良莠不齐；要么是，今天生产出来的产品符合要求，明天生产的就一塌糊涂。有一批牛车，小批量打样生产的微缩牛车完全合格，可大批量生产时就偷工减料。原本该是用木材，却改成了三合板；轮子原本是8个轴杆，却缩减到了6个；精致的窗格也变得粗糙不堪。一款人力车本该刷两次漆，也被省去了表面漆；轮子和车体多处部位卯榫开口，精度不够，缝隙大，根本接不上。还有一款独轮车，商定时就要求使用统一的铜丝，结果有的部位就变成了纤丝和麻绳！几番周折下来，他先后换了4家工厂，才最终选定合作对象，而且在后期合作中，也不断地摩擦、交涉，才使得微缩农具的质量有了基本保证。　
　 一开始，范晓峰选择的就是网络销售，他把产品照片、款式、介绍、价格等详细信息都上传到自己的网站上，又做了关键词等推广。网络上极快的信息传播速度让他的微缩农具很快打开了销售局面。他的产品不仅在很多旅游景点销售，很多连锁服饰、连锁咖啡店都大批量购买微缩农具作为连锁门店的装饰物。而且，通过一些外贸公司，产品还出口到了荷兰、美国、加拿大、新加坡、日本、韩国等国家。随着影响范围的扩大，还出现了一些特殊要求。如原本按照8：1的比例缩小，有的客户提出了更大或者更小的要求；原来的马车没有车夫，有的客户要求配备精致的车夫、马鞍等。在满足这些特性要求的同时，范晓峰的微缩农具也上了一个新台阶。　
　 而同时，与范晓峰的红火生意相反，山东、大连、重庆等地的微缩农具制作者却做不下去了。除了工艺问题，主要是市场销路太窄，迟迟打不开。制作仅靠夫妻俩人，销售也仅限于本地，加上没有利用互联网资源，产品始终走不出那个小地方。这种强烈的反差让范晓峰更加意识到了网络的神奇力量，加强网络宣传的力度更大了。　
　 与专利权人合作 新增仿古建筑　
　 微缩农具产销顺畅，但范晓峰仍在不停地琢磨研发新产品。2004年，他得知国内一家研究所研制出一种用全卯榫工艺制作微缩仿古建筑的专利技术。这不是正适合作为自己的一项新增产品系列吗？现在，古镇古村游在全国如火如荼，而微缩当地的仿古建筑不正是别具特色的纪念品吗？他立即找到该研究所，诚恳地洽谈，最终达成合作。　
　 运用这种专利技术，他成功地增加了中国屋系列。这是一组以中国木文化为设计风格的系列产品。其制作过程中使用了2000多道加工程序和100余道装配程序。整个木屋中没有一颗钉子，一片木楔，全靠每个组件上源自中国古代木工拼接技法的异型组合式榫－槽结构相互连接而成。中国屋的制作过程中以“锯子”为主要工具，采用多单体组合稳定结构，并应用了大量的中国民居建筑中的结构技巧，反映出了中国木建筑技术的精妙，整个仿古建筑中饱含着浓郁的中国传统文化气息。　
　 范晓峰开发出的仿古建筑涵盖亭、台、楼、阁、轩，无论是古时的酒楼、茶馆，还是路边歇脚的亭台或农舍，都惟妙惟肖、古朴典雅。范晓峰还别出心裁地配上有地方特色的木偶工艺品，单一的建筑又演化成了颇具民族地域特性的微缩景观。同时，仿古建筑又是一个智力迷宫，可谓“造亦难来拆亦难”。有兴趣的购买者还可以发挥才智，自己建造一幢房子。结构独特的仿古建筑，朴实中透着高贵，简洁中充满玄机，是珍藏及赠送亲朋的上好礼品。这一系列市场独有的仿古建筑已经推出，就受到了新老客户的欢迎，销势大大好于微缩农具。　
　 尝到了拓展微缩产品领域的甜头，范晓峰更关注开发新产品了，由古代建筑又拓展到了近现代民居、明清家具。东北的茅草屋、北京的四合院、安徽皖南地区的房屋……微缩各个地区特色鲜明的民俗建筑；官帽椅、圈椅、太师椅、交椅……风格独特的微缩明清家具再现了中国古家具辉煌的历史文化。微缩明清家具完全按中国传统木器制作工艺，采用天然的紫檀木、花梨木、鸡翅木、乌木等珍贵木材，表面烫蜡工艺，绝不进行上色及油漆。做工精细，木屋里的梁子、大炕、柴火、门槛……细节之处也都清晰可见，雕、镂、刻都得到了很好的体现。　
　 因传承了中华文明的民俗特色，并满足了都市人怀古怀旧的心理，所以一经推出，立即取得了强烈的市场反响，不仅该系列产品的网上销量直线上升，还带动了其他微缩产品的销量，形成了彼此牵引的良性循环。　
　 自主研发 老爷车模俏销海内外　
　 在范晓峰看来，研发新产品是无止境的。2005年，随着我国综合国力的增强，我国老爷车模收藏急剧升温，老爷车模爱好者逐年增加，一批有收藏价值的老爷车模相继露面，而收藏各种绝版的老爷车更是成为投资的好目标。看到车模市场异常红火，范晓峰就琢磨如何切入这块市场。市场上常见的现代车模普遍采用压铸、合金工艺，产品又新又亮。如何能区分开呢？与现代车模相对应的是仿古车模；与压铸、合金工艺相对的是手工铁皮。分析渐渐明朗地指向了老爷车！　
　 老爷车，也称“古典车”，指的是那些年代久远、年势弥高的老式汽车。从1896年第一辆汽车诞生以来，世界各大汽车品牌群雄逐鹿，各展风骚，创造了无数艺术与动力的完美结合，展现了科学与工艺的进步，诠释了人类永不停息的追求和至臻至纯的梦想。它不仅标志着汽车发展的历史阶段，同时也见证着社会的发展。老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起来。　
　 因老爷车车模不同于其他模型，因为要重现百多年前的拙实工艺以及陈旧印记，所以全部采用铁皮为材料，从零件加工到组装、上色，全部由手工完成，细节丰富，配合仿古的压光漆喷绘效果，使微缩老爷车颇具魅力。目前，他已经推出的老爷车系列产品包括消防车、吉普车、摩托车、飞机等，款式多达式50余种，而且还可根据用户的要求进行个性定制。　
　 由于外国游客不太了解中华文明和历史，微缩农具、仿古建筑、近现代民居主要在国内的旅游景点销售，在国外的普及面较窄。而老爷车却是外国人耳熟能详的产品，因此老爷车模的外贸出口份额大大超出其他产品，成了所有微缩产品中销量最好的。　
　 2006年3月，为了扩大系列微缩产品的影响，范晓峰进一步利用网络资源，发展连锁网店。形形色色的网店不计其数，但库存问题一直是困扰所有网店的大难题，如何突破？范晓峰提出了“零库存加盟连锁网店”的口号，即由各地连锁网店的加盟主负责产品宣传和销售，而由总部代为完成产品包装、填单、配送等服务，这样就解决了加盟商的库存风险。目前，已经有沈阳、北京、济南、上海、江苏、福州、湖南等50多家连锁网店。