允许发威就发威（2）
5 日下午，装弹小组用绞车把“小男孩”装在它的坚固的小轮手推车上，用帆
布盖好，防止窥探的眼睛——仍有日本士兵藏在岛上，安全部队在夜间像搜寻浣熊
一样搜寻他们。
柯克帕特里克在这里，他把小车推到准备好了的若干个13×16英尺装弹坑中之
内。一组摄影师跟着小车行进，记录着整个进程。
小轮手推车是用铁轨运到9 英尺深的坑上面的，一台液压升降机过来把车里的
东西从车上吊将起来，让装弹组把手推车推走，把铁轨搬掉。“小男孩”被旋转了
90度，然后被送到了弹坑中。
蒂比茨的一名机组人员看到，这颗炸弹——世界上第一颗实战用原子弹——看
上去像“一个拉长的带翼的垃圾桶”。
它高105 英尺、直径29英寸，重9700磅，暗黑色钢制圆筒作为装甲将它套住，
末端呈扁圆形。把原子弹装上飞机的工作非常细致：空间很狭窄，一个地面机组把
B-29拖到装弹坑旁边一定位置，把靠近坑的机翼下的主着陆架摆到一个转盘上。用
拖车把飞机在转盘上旋转180 度，使它刚好位于坑的上面。液压升降机把“小男孩”
提升到敞开着的弹舱口的下边，一个沉甸甸的摆锤从原子弹的单独钩环上垂下来，
作为参照点，装在原子弹弹架上的支柱使得机组人员有可能把原子弹摆正。
我们说过，这架装上“小男孩”的第82号B-29从来没有自己的名字。它平日是
由刘易斯驾驶的，刘易斯一向称它是“我的”。装弹的那一天，蒂比茨同刘易斯机
组人员商量命名。但当时找不到刘易斯。第509 混合大队队长选择的是他母亲在她
娘家的姓名：伊诺拉·盖伊，因为当他决定当一名驾驶员时，他的父亲反对，父子
俩并为此吵过一次架，而他从母亲那里得到了鼓励。有一次蒂比茨对一位来访者说，
“多年来，每当我在飞机上处境危急时，我总会因为想到她那安祥的神情而获得信
心”。 蒂比茨在一张纸上写了那几个字母，在地勤人员中找到了一个油漆工，并
告诉他：“把字母写在轰炸机上，要好看，字体要大。”
真是不小，每个字母一英尺高。
这下惹恼了刘易斯。他是一个健壮的斗志昂扬的人，体重200 磅。一两天来他
已经知道蒂比茨将担任这次任务的驾驶员。对他来说，这是一次失望。但是他仍然
认为这架B-29是他的。当他下午晚些时候顺路来检视它时，发现“伊诺拉·盖伊”
几个大字漆在了机身上，他悖然大怒，吼道：“到底在我的飞机上搞什么鬼? ”
他最终了解到，是蒂比茨决定了这一命名，于是他大步流星地去找蒂比茨进行
抗辩。第509 混合大队队长冷冷地告诉他，他不认为下级军官应在乎这件事。等级
是有它的特权的。刘易斯在乎，但他没有什么别的办法，只有把他的愤慨埋藏在他
以后要讲述的战争故事中去。
到5 日晚饭时，一切准备工作都完成了。原子弹已经准备好，几架飞机都装上
了汽油并做了检查。
起飞时间定在凌晨2 点45分。蒂比茨试图打一下盹，但是客人源源不断。上尉
西奥多·达彻，“伊诺拉·盖伊”的领航员，吞了两片安眠药，然而他却坐了起来，
毫无睡意。
8 月6 日零时，蒂比茨提醒战友们戴上已经发给他们的护目镜，告诫大家要服
从命令、遵循操作规程。
一位气象官预测目标上空的微风和云清晨时会消散。这是一个令人感到鼓舞的
信息。
蒂比茨把一位随军新教教士请到前面来背颂一篇专门为这一重大时刻起草并写
在一个信封背面的祈祷文，祷文请求全能的父“同那些有勇气攀上您的高空并把作
战带到敌人领土上去的人们同在”。
这之后，机组人员吃了一顿提早开的早餐：鸡蛋火腿，还有蒂比茨爱吃的油炸
菠萝馅饼。
卡车把他们送到停机坪。
在“伊诺拉·盖伊”前，在耀眼的探照灯照射下，摄影师，好像是为一次好莱
坞的首映式那样，照了一张又一张相片。
三架气象飞机和硫磺岛的备用机已经飞走了。
2 点27分，蒂比茨命令发动飞机。驾驶员和副驾驶员并排坐在圆柱形机身开始
向内弯、形成弹头状机首的那一节的后面，轰炸手费雷比坐在他们前面的下层，在
机首之内，位置是暴露的，但视野清楚。
蒂比茨很专注，他暂时忘掉了那颗原子弹，集中精力对驾驶舱进行最后的检查。
他叫通了控制塔。“‘伊诺拉·盖伊’呼叫提尼安塔，等待起飞指示。”
提尼安塔呼叫：“‘伊诺拉·盖伊’，‘伊诺拉·盖伊’，在A 跑道向东起飞。”
在跑道的终端，再一次叫通控制塔并迅速得到答复：“‘伊诺拉·盖伊’可以
起飞了。”
刘易斯数秒针，要数15秒钟，10秒钟……5 秒钟……准备！
那一时刻，“伊诺拉·盖伊”共重65吨。它带了7000加仑燃料和一颗4 吨重的
原子弹，超重15000 磅。
蒂比茨深信飞机保养得非常好，不会出问题。他决定充分利用两英里跑道来积
累起他所需要的每分钟转速和许多倍压力，以便起飞。
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