引  子 “驼峰航线”
      
          1945年,二战结束后,美国《时代周刊》这样描述驼峰航线:在长达800 余公
      里的深山峡谷、雪峰冰川间,一路上都散落着这些飞机碎片,在天气晴好的日子里,
      这些铝片会在阳光照射下烁烁发光,这就是著名的“铝谷”——驼峰航线!
      
          1937年,抗日战争爆发后,中国政府为抗击日军侵略,先后通过各种渠道保持
      和外界的联系,以便获得战略物资供应。但随着中国进入了抗日战争最艰苦时期,
      部队在战场上接连失利,对外通道也被迫中断。到了1942年2 月以后,日军转向缅
      甸发起全面进攻,切断滇缅公路,抗战中的中国到了一个四面楚歌的境地——战略
      物资运不进来、出口物资运不出去。
      
          面对如此严峻的局势,中国政府决定打破日军的封锁开辟新的国际运输线。同
      年4 月,美国总统罗斯福正式致电中国政府,同意开辟中印空中航线,这就是后来
      闻名于世的“驼峰航线”。
      
          经过勘察试飞,当时的航线只能从印度的萨地江、汀江再到中国的昆明、叙府
      (宜宾)、泸州、重庆等地。由于整条航路大部分是在喜马拉雅山南麓及横断山脉
      平均海拔6000米上空穿越,而当时最先进的飞机在满载情况下,最大飞行高度也不
      过是6000米,甚至还要更低,飞行艰险和飞行难度可想而知!由于要在起伏的连绵
      不断的山谷间穿行,无论是飞行线路还是所经过的地形都犹如骆驼的“驼背”,于
      是,“驼峰航线”由此得名。
      
          在这个被称为“上帝的弃地”之地,“驼峰航线”又被飞行员们称之为死亡航
      线,它是“二战”期间,三条著名航线(阿拉斯加航线、北大西洋航线)中最具危
      险性的一条,飞行员们要在820 公里(南线)和1150公里(北线)的航线上(由于
      南线经常遭受日本战斗机攻击,故飞行员们宁可绕远也要走北线,这就更增大了因
      恶劣气候所造成的困难和损失),要面对崇山峻岭、急流峡谷、强劲的升降气流和
      高空风,以及每年长达5 个多月的雨、雾季节,加之受当时飞机性能所限,以及几
      乎毫无通讯、气象、导航保障,飞行员既要操纵飞机,又要时刻警惕日本战斗机攻
      击,“驼峰”飞行只能用两个字形容——悲壮!
      
          1 从1942年直至1945年日本投降,几乎每天都有近100 架飞机穿梭往返在白雪
      皑皑的喜马拉雅山上空。不计成本、不计代价、不分昼夜、24小时换人不换机地飞
      行。
      
          坠毁就坠毁,被日机击落就击落,谁能过去就过去。  一架飞机,一直要飞到
      最后的坠毁!
      
          “驼峰”空运几乎每天都要坠毁几架甚至十几架飞机,使中国航空公司和美国
      陆军航空兵第十航空联队付出高昂的代价!仅在1944年11月25日深夜,日军空袭,
      为防止遭受更大的损失,在云南境内的整个盟军和中国空军导航站奉命全部关闭,
      此时,在“驼峰”上空共有14架飞机(其中美军12架、中国航空公司2 架),已经
      经历万险穿越“驼峰”的14架飞机在喜马拉雅山的这一侧到了竟然比穿越“驼峰”
      还要艰险的境地,导航站的关闭使这些飞机犹如盲人失去了手杖,14架飞机无一幸
      免,全部坠毁!
      
          这是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮
      的空运。在长达3 年多的艰苦飞行中,中国航空公司总共飞行了8 万架次,美军先
      后投入飞机2100架,双方总共参加人数有84000 多人,共运送了85万吨的战略物资、
      战斗人员33477 人,更加坚定了中国四万万同胞英勇抗击日本侵略者的勇气、决心,
      为抗战取得最后胜利提供了有利的保障。
      
          这也是整个“二战”期间,中美两国付出最大代价的一条航线,在整个空运期
      间,单是美军一个拥有629 架运输机的第十航空联队,就损失了563 架飞机,而总
      共在这条航线上,美军共损失飞机1500架以上,牺牲优秀飞行员近3000人,损失率
      80%!
      
          而前前后后总共拥有100 架运输机的中国航空公司,先后损失飞机48架,牺牲
      飞行员168 人,损失率50%!美国“驼峰”空运总指挥滕纳将军曾说过这样一句话
      :“在二次世界大战期间,在两个同盟国家间飞行,它的飞机损失率竟会超过对德
      国轰炸,这,就是驼峰航线!”
      
          即便是现在,只要在天气晴好的日子里,如果沿着当年的航线飞行,会看到白
      雪皑皑的峡谷间闪烁着晶莹的亮点,这就是当年坠毁的飞机铝片反射阳光所致,所
      以“驼峰”又被称作“铝谷”!
      
          2 如果用电影镜头来表现从1840年起的中国一百年近代史,画面的组成将会如
      下:一场接一场外患内乱的战争,炮火硝烟下流离失所的百姓,汇聚成河、缓缓流
      淌的鲜血,撕心裂肺中的哭声,流淌成瀑布一样的泪水!
      
          毋庸置疑,这就是饱受煎熬的炎黄子孙和虽然富饶却备受欺凌的土地的最真实
      写照!
      
          当把这组画面剪接到1937年的7 月7 日,接下来镜头就是一场势头更大、力量
      更凶猛、手段更残忍的苦难再次降临到这块多灾多难的土地上!
      
          此时的中国,形同一位面容枯槁、正在苦难中呻吟挣扎的母亲,日本侵略者在
      她的肌体上烧杀淫掠已让她奄奄一息,她已经无力起身推掉身上那个肆意妄为的魔
      鬼!
      
          西方的一位政客这样评论道:中国,更像一个正在被任意宰割、即将流尽最后
      一滴血液、却得不到丝毫相助、处于垂死的庄稼汉子!
      
          记住,1937,中国即将流尽最后一滴鲜红的血液!
      
          
      
应天故事汇(gsh.yzqz.cn)

下一页 回目录