难忘的一九四四

　　　　　　　　　　　　惊、奇、险、惨的火车旅程　　到一九四四年五月，果然得到了战局突然趋紧的消息，这时，工厂也下达了撤退到贵州独山的命令。不久，我们即开始了长达半年的逃难旅程，但谁也无法预料我们将会遭到什么样的命运。　　时值五月，广西的天气已经较热，人们穿单衣都汗流浃背，考虑到我们的目的地是独山，按正常的旅行，只不过火车一天汽车两天的路程。故只随身带几套夏日换洗的衣裳和烧火做饭的炊事用具，以及少量的油盐柴米等。之所以要带炊事用具及油盐柴米，是因为沿途要自己做饭来解决吃的问题。于是，我们将其它一切都打成包裹行李。一个八口之家，破破烂烂，居然还有十好几件东西。将所有这些交给工厂，先行托运到我们的目的地。　　行李运走了，人正准备启程，忽然得到战事稍有好转的消息，工厂又决定我们暂时留下，父亲照常去上班，我们学校则已经停课，就呆在家里。这样的生活又过了一个多月。　　到了七月，突然形势又紧张起来，不几天功夫，一连失陷了好几座城市，听说敌人已经打到了广西省境，眼看就要到达桂林。此时桂林已处于紧急撤退之中。人们又纷纷整理行装逃命。　　七月二十日，工厂已经只剩下最后一列火车。那日下午两点，我们在工厂自备的货运月台上了车。这是一列八节车皮的列车，此时已经没有什么客车给我们坐了。我们坐的就是那种装货的敞篷车皮，车皮内装满工厂的设备，上面用树皮搭盖一个遮雨的蓬，四周用绳围着，人就躺在设备箱子上面，这需要特别小心，否则滚下火车，就会丧命。　　因为要等到六点钟才能发车，于是我们就在铁路旁，叠起几块石头，拾几根柴火，烧了一顿饭，就着一点咸菜吃了一餐，这就是我们逃难生活的第一次野炊。吃罢饭，收拾完毕，一直等到晚八点，才从远处传来一阵汽笛声，慢慢的开来了一个机车头，挂上了我们这八节货车皮。　　一声汽笛长鸣，车轮徐徐转动，接着车轮撞击铁轨的咣铛咣铛的响声，由慢逐渐的加快，久久的在这“甲山村”的山壁之中回荡。从此，我离别了在此幸福生活一年多的故里。　　我在淡淡的夜幕之下，目不转睛的凝望着，望着我那可爱的学校，望着我那小巧别致的住房，望着我在此休养生息的一切一切地方，那难舍难分的依恋，不由自主的使我的眼泪盈框。我在想，这就是我逃难生活的开始，今后的生活，又不知是一个什么模样。我久久的，久久的陷入了沉思。　　大约过了几分钟，火车汽笛响了，车也渐渐的慢了下来，要进站了，站台由远而近，我隐约看清了月台雨棚下挂的站牌，四个正楷大字“桂林北站”缓缓掠过。　　月台上挤满了成千上万的难民，躺着的，坐着的，站着的，叫着的，喊着的。车刚一停下，难民们就如潮水般向我们的车皮涌来，他们是想搭乘我们的火车逃命的，可是，我们的车已坐得满满的了，而且我们车属军用货车，有工厂卫兵把守，故而他们没法上来，然而，其它车厢怕是连脚也踏不进。　　我们的火车在“桂林北站”停了一晚，但这一晚我彻夜未眠，因为一方面换了一个陌生的环境，睡在很硬的且高低不平的设备木箱子上，当然没有家中那温暖柔软的绷床舒适；另一方面，车站上的难民，你哭我喊，乱轰轰的，吵得你也无法安眠。　　第二天，天微微亮，我就起来，想下车走一走，伸伸腰。因为我们坐在装设备的木箱上，只能躺和坐，不能站，更不要说直着腰站。　　当我下到站台上时，一幅古今未闻的景象呈现在我的眼前。所有的车厢顶上都坐满了人，两组火车轮子之间的空挡，也吊起了竹床，木板，横躺着人。世界上只听说有双层车厢，可如今，一节车厢却有了三层，我就把这三层视为三等。　　我们这些坐在车皮内货厢上的人，能坐、能躺，还能猫着腰移动，而且比较安全，我就称它为“头等卧车”。　　而那些睡在两组轮子中间吊床上的人，只能躺着，甚至坐都不能，且不安全，我就称它为“二等卧车”。　　至于那些坐在车顶上的人，刮风下雨都只有露着，晚上也不敢睡，甚至打个盹也不行，否则，一不小心摔下去，就会粉身碎骨，是最不安全的了，我就把它称之为 “三等普通客车”吧！　　七月二十一日，因紧急疏散，整个桂林已乱纷纷，尤其在车站，更是紊乱不堪。襁褓婴儿的哭闹声，小孩子的哭喊爹娘声，寻找儿女的叫喊声，争抢上车的打闹声，混成一片，似山崩地裂。整个一天，就在这乱轰轰中渡过，也不知什么时候开车，也不敢离开。　　一直等到下午六点，我们的八节车皮才被编组到另一列车。又一声汽笛长鸣，火车沿着轨道，迅速而有节奏的轰鸣，离开了“桂林北站”，又沿着昨日驶来之路向南驶去，很快又到了“甲山村”的西端，又经过了工厂的月台，我再一次含着热泪凝视着“甲山村”这美丽的田园与河山。一直目送她到很远很远。　　不多久，火车又进站了，因为夏日的白天较长，下午七点多钟还有微亮，藉此可以看清站名，“桂林南站”到了，按正常停车十几分钟，车又开出了，到此，车才真正的离开了桂林，不久天就黑了下来。　　这日，天空既没有月亮，也无星星，四周一片黑暗，压得你感到郁闷，偶或有三两点萤火飘起又落下，但也无心去追踪。车皮内也没有电灯，只有工厂为我们准备的几盏马灯，那微弱的灯光，照着人们那憔悴的面容，使得周边环境更显得凄凉。整个车厢没有外出旅行的那种兴高采烈，有的只是离开自己可爱的故乡而对于逃难前途未卜，难以言表的心境。　　半小时后，火车汽笛又鸣，但速度也渐渐放慢，这告诉人们，火车又要到站了。但此刻天已漆黑，站台上又无照明，也就无法知道这个站的站名。超过正常的停车时间，车还未开，又过了两个小时，还是没有开。才离桂林不久，火车就开始了不正常的运行。　　我们估计车不会开了，也就安安心心的睡觉。这一夜睡得很香，虽然是高低不平的硬箱板也无妨。这可能是逃难出来的第二天已经有点累了，而且是一小站，车站上没有那么多的难民，也就不会那么乱哄哄。　　七月二十二日醒来，火车已经在开动，车上没有水洗脸，就用湿毛巾擦了擦算完成使命，此时我朦胧的向母亲询问：　　“昨夜停靠的是什么站？” 　　“苏桥！” 　　火车飞快的在田野上奔驰，一会掠过一座山，一会又通过一座桥，远处的小茅屋，还在冒着一缕缕青烟，那是当地农夫的住房，也许他们还不知道日本鬼子就要打来；也许他们知道了也舍不得离开，舍不得离开生他养他的那块沃土。但是我想，他们若不逃离，可能就会遭到日本鬼子的杀戮，一种对同胞的同情，顿时产生。　　过了好一段时间，火车又到了一站，车尚未停稳，就见离我们火车三股道的地方，倒卧着几节车厢，行李杂物撒了一满地，地上有几具用芦席或白布盖着的尸体，还有几个血肉模糊的人，躺在竹床或凉席上呻吟，不时还能见到这些人动一动，说明他们是受了重伤还活着的人。　　见到这个场面，就知道不久前在这里出了车祸，火车翻车，后又听人议论：　　“苏桥也翻了车！” 　　“是撞车！” 　　“锅炉都爆炸了！滚烫的开水崩出来，把坐在车头上人烫死了不少，可惨啦！” 　　“那些人本想逃命，又没有别的车好乘，就扒车坐在火车头两边，因为怕自己滚下来，再用绳索将自己的身子拴在车上。这一下就遭了，眼看前面已有车来就要撞车，想跳也跳不成，就这么活活的被烫死。” 　　又有人议论翻车的原因。　　“平路上怎么会翻车？还不是撞车造成。” 　　“怎么会撞车呢？” 　　“还不是交通管理乱了套，信号失了灵！” 　　“扳错了道叉。” 　　“唉！”，我为那些遭难的人叹息，他们都是中国人，是我们的同胞，为了不受日本鬼子的蹂躏，不做亡国奴，他们才出来逃命，可是没想到还没走上几十分之一的路程，就命丧黄泉，而且死得是那么惨。又联想到我们家，不知灾难又会在什么时候降临？全家这八条性命，又能否逃得脱身。　　火车在这个站没有停多久就又开了。　　很快，一大片甘蔗田呈现在眼前，一人多高的甘蔗，在微风吹动下，如波浪起伏荡漾，这是劳苦农夫种下的果实，眼看就要被日本鬼子糟蹋，我为他们惋惜，我为他们叹怜。　　遥望远处的河水，在太阳光的照耀下，好似无数块反光的明镜，镶嵌在一条蜿蜒的绸带上，闪闪发光，时而可看到一两条小船，高扯起风帆，乘风而破浪。　　突然车速渐渐减慢，我们以为又到站了，但是四周仍是一片田野，远处也无车站的踪影，原来是列车在爬坡，机车头呼哧呼哧的喘着粗气，艰难的爬着。但车速仍然越来越慢，最终还是没有能爬上这个坡而停了下来。　　当然啦！一个机车头拉上几十节车厢，在平路上走，已经很勉强，现在还想爬坡，也就“力不从心”。　　过了好长一段时间，忽听车下有人敲着铜脸盆喊话：　　“年青人都下来推车呀！火车上不去坡了！” 　　这大概是有人出主意这么办的，不过这也是没办法的办法。大家还非常听从指挥，很快就都下了车，就连我这十一岁的小孩也下车帮助出把力，可见当时共患难的难民，人心之齐。成千上百的人在一声：　　“嗨哟！”号子的指挥下，齐声发出：　　“推呀！”如同狮子般的吼叫声，并用力推车。　　但毕竟因火车拖带太多，在这么多人的推动下，仍纹丝不动。　　人推汽车倒是常见，可是成百上千的人推一列火车，恐怕只有在那战争年代，逃难途中才会发生，这也称得上是今古奇闻。　　无奈，只有推选几名代表，步行到“苏桥”去报告，请求再派一个车头来。这就不是短暂功夫的事情，于是我们就架灶做饭。这次完全由我一个人进行，一个小时，一锅香喷喷的饭就做好了，从此，我就经常担当起这做饭的重任。　　乘火车逃难途中的吃饭，是既不能定餐，也不能定时，停车时间长有机会就做一点（自己带油盐柴米），碰到有卖的就买一点，也许一天就一餐，最多也就吃两顿。　　此外，乘这种自搭顶蓬的火车，要解决“方便”的问题，那才叫真正的不方便。车上没有准备厕所，整个车全部是通着的，互无遮掩，小孩子嘛！可以坐痰盂解决问题，大人可就难办了，男性公民小解嘛，抱着棚架的柱子对着旷野进行，女性公民，则不论什么，都得等火车停在旷野，才能完成。　　一直到黄昏将近，才从远处传来了火车的汽笛声，慢慢的从我们的车尾方向开来了一个机车头，挂上了我们这列火车，这样一个拉，一个推，列车终于启动，大家于是欢呼起来。爬过了这个坡，火车又进入正常运行，那有节奏的撞击铁轨声，好像为我们的胜利奏起一曲赞歌。　　七月二十三日，一早醒来，只见我们的火车停在路基旁堆有一些枕木的荒野上，司机和司炉正在忙着往车头扛枕木。在平时，这种行为是违法的，可以以破坏铁路治罪，而现在，据说是机车没有了煤，正好用它来解决燃“煤”之急。另外这些枕木留下来，也是给日本鬼子利用，现在把它当煤烧，还可救出成百上千的性命。　　但就在此时，另一幕戏剧开场了。一些难民趁此机会，如潮水一般一涌而下，似排山倒海冲向田野，他们冲向洋芋（土豆）地挖洋芋；冲向甘蔗田砍甘蔗。顷刻间，一大片甘蔗地被一扫而光，地里只残留几片散落的甘蔗叶，好一片狼藉的情形。我也用菜刀去砍了几根。　　可怜的农夫们一年的辛劳，还未等收获，就被我们这似蝗虫的难民吃光，但在那战争年代，谁又顾得了那些。　　车轮又渐渐转动，全车厢的人，一边啃着甘蔗，一边谈论着刚才的情景。　　有的说：　　“农夫一年辛苦一无所获，我们这么做很不应该”。　　又有人说：　　“有人守着，我们照样给钱”。　　还有人这么说：　　“我们不吃，也是留给日本鬼子享用”。　　“还不如我们吃了的好”。　　又过了一个多小时，火车驶进了一个稍大一点的车站，做生意的人还不少，火车要在此上水，大概要在此停二三十分钟，我们也就趁此机会下车活动活动。　　上车休息一会，车又开了，离站几分钟，火车驶入了一个两边是峭壁陡山，中间夹着这条铁路的峡谷之中。火车在里面行驶，车轮撞击铁轨的响声，再经陡峭的山壁回过来，震耳欲聋，一种本能的自我保护意识，使小孩子们迅速用双手捂住自己的耳朵。　　突然，车顶上有人大声喊叫：　　“停车呀！快停车呀！前面要过山洞了！” 　　“快停呀！否则我们就没命了！” 　　本来山洞就不高，那些高一点的车顶离洞顶的距离就更小，那里容得下坐着的人，要是人少，还可以迅速将身子趴下，躲过被洞顶刮下的危险，可现在是人挤人，人挨人，趴下也不能。　　火车并未停，接着就是一声声，　　“唉哟！” 　　“救命！” 　　的刺耳惨叫声，震动着天空。　　火车进入了山洞，那悲惨的救命声没有了，这说明坐在车顶上那些可怜难民，一个个都被撞了下来，他们首先被洞顶猛烈冲击，再掉到石头路基，恐怕难有一个活命，恐怕他们的尸体都会模糊不清，我不敢深想这不堪入目的惨景。他们坐这车顶，为的是逃命，可是谁能想到，坐在这车顶上反而早早的送了他们的性命，而且死得是那样的惨，连为他们收尸的人都可能难寻。　　进洞以后，伸手不见五指，火车头冒出来的浓烟，灌满整个山洞，对于我们这四周完全是敞着的改装客车来说，浓烟呛得人们鼻涕、眼泪流个不停，并且咳嗽得要命，我们赶快用手帕捂住口鼻，闭上眼睛。十分钟后，火车出了山洞，我们才又重见光明，并深深吸了一口新鲜空气。　　出山洞后，人们才开始顾得着议论刚才的惨景，你一言我一语的说个不停。　　“火车应该停车，因为摔死的，碾死的都是自己的同胞，应该停车让他们下来。” 　　“司机不停没良心”。　　但也有为之辩解的。　　“刹车来不及！” 　　“什么刹车来不及，刹不住车，但刹车使车行慢点，也好让人跳车捡条命。” 　　我倒觉得后面这个人讲得有些道理。一些妇女们想到刚才的情形，多数都流下了同情的泪水。　　大约十一点钟，火车又到了一站，这时父亲对母亲说道：　　“我到车站外去买点东西就来，你们等着。” 　　可是父亲去了约半个钟头还未见到他的踪影。可能他买东西忘了形。此时，火车汽笛已鸣，它告诉我们，火车马上就要开了，可父亲还没回，这可急坏了我们，心如刀绞似的难受，母亲很快流下了眼泪，我和两个大一点的妹妹也擦泪不停，而两个小弟弟见此情形，则哇的一声哭了。我和母亲不约而同的共发着联想。　　“这怎么办！在这逃难中途，走散了人，而且走散的是当家作主的大男人，一个女人家又怎么把这六个还小的儿女带出这苦境”。　　真是难以用文字来形容这难过的心情。难过归难过，我还得强忍着眼泪，去劝慰母亲。　　“我已是一个男子汉，我能帮您老人家照理事情。” 　　“爸爸会回来的！” 　　嘴里虽然这么说，但心里可丝毫也不能平静。　　车轮已在徐徐转动，正在我们伤心到极点的时候，父亲的身影，突然在我们眼前出现。我欢呼似的喊道：　　“爸爸回来了！” 　　顿时全家由悲伤转入喜境。　　父亲一手提着一块重约五斤的牛肉，另一只手提着一个布袋，我很快接过东西，父亲气喘吁吁的抢上了车，我和母亲这才松了一口气，跟着回到了我们坐的位置，我放下手中东西，赶快拿一块干毛巾给父亲擦汗，父亲边擦汗边打开布袋，拿出他刚买来的十几个桃子，分给我们吃，母亲迅速抢过桃子说：　　“洗洗毛再吃”。　　我们边吃着桃子，边谈论着刚才上演的这幕悲欢离合剧的情形。　　火车又行驶了一段时间，进入了一段下坡路，车速越来越快，路旁的树影，迅速向后，一掠而过。突然，车后有人大声喊叫，　　“快停车呀！” 　　“失火啦！” 　　“救命呀！” 　　这凄惨的声音，又一次振动着人们的心灵，我俯卧着身子，将头伸出车外，向后望去，只见距我们20来丈远的三个车厢起了火，浓烟滚滚，火光冲天，火趁风势，越烧越大，可以看到好多人被火逼得跳了车。但他们跳下去，不是被摔死，也要被摔成重伤。也许那些人是这么想：　　“反正留在车上也是被活活的烧死，不如跳车，也许还能活命。” 　　唉！又是一场多么悲惨的灾难，那些跳车被摔成重伤的人，在这荒郊野岭，又有谁来给他们救护，那些来不及跳车被活活烧死的人，死前又是多么痛苦。　　火车并没有停，而且还是那么快速的行驶着。不过这不能责怪司机，因为，如果在这快速行驶的下坡路段急刹车，会造成列车出轨，这将酿成更大的灾难。考虑到更多人的安全，也就只好牺牲少部分人的财产与生命。所以火车并未停，而是在行进中，将那失火的几节车厢摘挂脱离。　　火车又到了一站，我下车来走走，只见我们列车的卫兵，正在与乘坐在车皮下面那些“二等卧车”的难民交涉，命令他们拆掉他们的“吊床”，而乘坐“二等卧车” 的这些老太婆、太爹们就打拱作揖的哀求着。　　“老爷！老总！行个善，积个德，求求你们放我们一把，带我们出去吧！” 　　其状实在可怜，的确，他们要不是想出这种“吊床”的办法，那里又有车给他们乘坐逃命呢！我是十分同情他们的。　　但后来我才搞清楚，要他们拆除的缘因。原来刚才几节车厢失火，就是这些乘坐 “二等卧车”的难民造成。机车头掉下来的煤渣，堆在铁轨之间，正好与他们吊的床架子贴着。一小点火星，点燃了他们携带的物品，星星之火可以燎原，火趁风势，就发展成了这一场大的灾难。为了整个列车的安全起见，命令他们拆除也就应该而无可非议。　　正因为有这一大的举措，我想至少需要两个小时，应该趁此时间，赶紧把父亲买来的牛肉烧制好，否则这么大热天，肉放上3-4 个小时不就变味了，于是我迅速上车将这一情况告诉母亲。紧接着我们娘俩就带上牛肉和锅到车站偏僻处架灶进行，开始我也帮助烧火，后来母亲叫我回车上去照顾弟妹，这里就留她一人，火车汽笛也未叫一声，车轮就开始滚动，这可急坏了我们全家人，比前面走散父亲那一幕，还要焦急万分。因为世上所有小孩子，他们对母亲的爱比对父亲的爱，绝对甚之又甚，不难想象，现在我们这一家六个小孩子，走散了母亲，又会难过到什么样的情形。首先大家想的，没有了母亲，往后这日子将怎么过，特别是两个小弟弟，又怎么离得了娘亲，想着想着，大家抱在一起，哭成了泪人。此时，父亲强忍着难过的心，安慰我们。　　“莫哭了！莫哭！妈妈会搭别的车赶上我们。” 　　但是我们那里又能放心，过了好久好久，其实也就半个钟头，倒好像熬过了好几天的光阴。后来到了一站，停车约半个小时，我们就眺望着我们来时的方向半个时辰，一直等到车开，也未见母亲的身影。车每开动一次，我们的心就如刀绞似的难受一次。此时，我们就问父亲：　　“您说，妈妈在下一趟车就会赶来，为什么还没来呀？” 　　其实父亲也不知母亲能不能赶上来，心里也一样难过，只是强忍着内心的痛苦，来哄一哄我们小孩子罢了。　　火车又进入了旷野，但我却毫无心事去欣赏那车外的风景，只是一门心事的反覆在想。　　“今后我们这一家怎么办？” 　　又度日如年的过了一段时间，火车又到了一站。车站上整个停车的时间里，我们都目不转睛的注视着车后方，观察所到的每一趟列车，看看会不会有我们母亲的身影出现。一趟车使我们大失所望，我们的心就痛苦一次，就这样，一直等到第三趟，那车刚一停稳，就见一三十多岁的妇女，一手提着一口锅，从车上跳下，我一眼就认出是我们的母亲，我含着一腔热泪，飞也似的迎了上去。我已无法来表达我对母亲的亲妮，我边走边依偎着母亲，并用手紧紧的牵着母亲的手，似乎害怕母亲再与我们分离。回到车上，弟妹们一峰而上围着母亲，做出各种亲热撒娇的姿态。母亲坐定休息片刻后说：　　“今天牛肉烧得特别香，守着烧了约三个小时，你们可以好好的美餐一顿。”于是，打发我去车站买饭，我拿了个脸盆，抹了抹，临走揭开锅盖，像馋猫似的先抓食了一块，买回饭后，大家围坐着，用母亲烧好的牛肉喂咽。我们从桂林逃出已有四天，四天来天天是一点咸菜下饭，从未沾过一点荤惺，如今吃这美味牛肉，比吃山珍海味宴席还要回味无穷，大家都夸赞这牛肉好吃。　　父亲此时开言道：　　“这牛肉倒是烧得好吃，可我们大家差一点被这牛肉害”死“了”，我则被急死，儿女们要哭死，那么我们就吃不成这牛肉了“。　　我们大家不约而同的笑了，一个个笑得是那样的开心。　　不久，火车则又开动，夜幕也已降临，一天就在这一幕一幕的惨剧和悲欢离合剧的轮番上演中，落幕向人们告别。　　七月二十四日，一早醒来，火车又停在了一片荒野之中，也不知是什么原因？也不知停在了什么地方？停了多久，只见车下三五成群的人在一起议论，我也下车去打听，这才知道是议论战局。据后来逃出来的难民们说，日本鬼子已经进了桂林，距我们只有几十里的路程，日本鬼子所到之处，烧、杀、奸、淫，简直与野兽一般横行。人们听了都惶惶不安，四周的空气也显得格外紧张不定。但火车还是没有开，这可急坏了逃难的人们。一直等到上午十点钟，还未见开车，人们就索性架锅做饭，但是我们家到路旁做饭，已是提心吊胆，心有余悸，因为我们家已有两次掉车的经历，“一朝被蛇咬，十年怕井绳。”讲的就是这个理。　　到十一时许，我们吃罢“早中饭”，车仍未开，一直等到下午两点，车轮才徐徐转动，到了傍晚，车又到了一个大一点的车站，车又长时间的停下不走了。尽管到了睡觉的时间，但人们都睡不着，仍在议论战局，我一直到晚上十二点，才迷迷糊糊进入梦境。　　此外，火车缺煤少水的事，时有发生。一次车驶进了一个小站，停了一个多小时车还未开，后来才得知，是机车头没水了，可这个车站又没有水塔不能向机车头注水，好在车站有一口生活用水井，父亲与几位同事，发动大家带着脸盆，提桶去打水，一桶桶、一盆盆往机车里灌，到底是人多力量大，一会就灌满了，火车才得以重新启动，这今古奇观的场面，也只有在那战争年代才能发生。　　以后的两天，相对平静，也未听说再有撞车的，车顶上没有坐“三等客车”的难民，也就不会发生过山洞带来的不幸，车轮边那些坐“二等卧车”的难民，也已被 “请走”，产生灾难的因素少了，惨剧也就相应减少发生，就这么平平安安的度过。　　到七月二十七日早晨，我们乘坐的火车才到达柳州西站。从桂林到柳州，只有200 多公里，按正常的慢车速度，也就六、七个小时的路程，可我们的火车则行驶了整整七天，这本身就是一件特别稀奇的事情。沿途发生的那一幕幕悲剧、惨剧以及那千年未见的奇闻，真应验了标题的惊、奇、险、惨的点睛。

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