第16节：黑帮成为前进道路上的障碍(1)
三黑帮成为前进道路上的障碍
重庆掀起的打黑风暴，犹如撕开了一道社会伤口，让我们得以看到黑社会与
政府阶层、经济部门交叉感染的复杂性，其盘根错节已触及地方行政资源、经济
资源的重组。
1.黑社会向政府叫嚣
重庆的未来是美好的，但在现实的道路上，却有许多羁绊，拉扯着整个重庆
的发展停滞不前，或是向后退。特别是重庆的黑社会组织，已经由原来街头的打
打杀杀开始向国家行政权力机关渗透，将重庆地区的社会治安、经济环境搞得乌
烟瘴气。重庆如果要发展，必须施以重拳清除这些社会阴暗处的毒瘤，让光明的
火种传递到社会各个角落，让正义、秩序在重庆各基层繁衍生根。
2008年11月3 日，重庆黑社会组织找借口寻衅滋事，发动主城区近8000辆出
租车停止运营，公然向政府叫板。
很多重庆市民早上出来上班时，发现在渝北区、渝中区、沙坪坝、九龙坡、
南岸区、江北区等基本都见不到出租车。重庆机场、火车站等重要场所都没有出
租车运营，黑社会组织的猖獗几乎瘫痪了重庆的交通。
早在11月3 日出租车罢运前一周，黑社会组织就已经通过传单、网络、车载
电台等形式将“11月3 日要罢运”的消息传达给承包车主和司机。
有部分出租车司机并不买黑社会的账，当天早上依然出车拉客，但是迎接他
们的是黑社会人员在街上砸他们的车，硬性把车里的乘客拉出车。没有办法，这
部分本来没有准备参与闹事的出租车司机也被拉下水。
重庆市公运集团出租汽车公司一位黄姓司机师傅说，他早晨驾驶出租车出去
后，发现沙坪坝区杨公桥一带有人砸车，被迫返回公司停车地点。“许多出租车
司机并不想罢工，只是担心被砸车，不敢开出去。”
于是，在当时重庆主城区和郊区你可以看到两种截然不同的壮观场面，在主
城区，你看不到一辆出租车，但是在郊区你可以看到密密麻麻的出租车停放在一
起。在乡间小道、在江边、在大桥底下，到处都可以看到成百辆出租车停在那里，
出租车司机三三两两围在一起抽烟、闲聊。
让人奇怪的是，黑社会组织何以有这么大的发动能力，能够在一夜之间瘫痪
掉重庆的交通？为什么重庆公安、交通管理部门对于事前就已经广泛传播开的要
罢工信息反映迟钝，没有采取任何行动？
更令人气愤的是，这些黑社会组织在他们黑势力伞的保护下，竟然扛着“为
民请命”的幌子发动所谓的“罢工”，公然践踏正常的社会秩序。如果是正常的
民意表达，我们无意责难，我国的宪法赋予人民集会、游行的权力，但事实证明，
这次所谓的“罢工”不过是黑社会分子黎强和他黑团伙发动的一次肆意扰乱正当
社会秩序的行动。
黑社会组织提出的“罢工”理由可谓是“义正词严”：一是重庆市道路运输
管理对黑车整治不力，导致黑车泛滥；二是运价低，起步价才5 元；三是出租汽
车公司对挂靠的个体出租车收取的管理费过高，平均每辆出租车每月收取管理费
七八千元；四是出租车有时在主城区加气难。
在黑社会分子黎强和他的黑家庭成员被捕后，我们终于可以知道当时的事实
是怎么样的。
2008年11月2 日，黎强指示何永红召集公司旗下出租车分公司开会，传达11
月3 日全市出租汽车将集体停运的消息，并要求主力黑团伙成员为出租车罢运提
供串联机会和场所。
3 日，渝强出租汽车公司参与了停运，部分车主和驾驶员还对正常营运的出
租车进行打砸抢。
当晚，政府宣布二十时将会恢复营运，并在人民广场上组织恢复营运的仪式，
当时黎强也去了开协调会。由于出租车方要求每辆车都配一个警察才肯复工，复
运计划最后流产。
恢复营运计划失败后，薄熙来书记当机立断，直接和部分出租车司机以及出
租车公司负责人对话。
在一次座谈会上，当薄熙来刚刚谈到他对重庆出租车行业情况作了一些调查
的时候，黎强就站起来打断了薄熙来的话，趾高气扬地说：“薄书记，你来重庆
的时间很短，不了解重庆的情况，我来给你讲讲”。当时的场面颇为尴尬。
黎强老婆伍树芹很可能是“11.3”出租车罢运事件的主要领导者之一。渝强
实业曾派出租车分公司经理刘朝富等组织人员，以砸车的方式阻止车主上街营运，
黎强的黑团伙成员来有刚和黎德明也都曾参与以砸车方式阻止车主上街运营。甚
至还有出租车司机保留了当时渝强实业组织者的指挥短信。
黎强是如何控制他公司的出租车司机们参与黑社会“罢工”的呢？对于愿意
捧场参加上访、闹事的车主及司机，黎强往往给油费、出场费等补贴，甚至出事
了还有误工费，打伤了人赔偿还有单位报销。
在重庆市司法局局长文强、重庆市公安局交通管理局局长陈洪刚这些潜伏在
政府内部的黑社会保护伞落网之后，人们才知道为什么黎强这些黑社会能够在一
个法制社会里大规模组织黑社会成员发难政府。
2.枪击哨兵案
黑社会分子给重庆市造成的危害还远不止组织出租车司机“罢工”，2009年
3 月19日，重庆黑社会分子组织策划袭击了某驻渝部队营房哨兵，造成一名哨兵
身亡，并抢走自动步枪一支。
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