第10节：重庆的雄心韬略(4) 　　薄熙来则说，“这‘五个重庆’的建设，就是重庆人学习和实践科学发展观 的答卷”。“五个重庆”还将积聚重庆的发展后劲。它营造发展环境，使“重庆 今后50年不落后，100 年后更好”。 　　“即使是老重庆人离开这座城市三年，回来时恐怕也找不到路了”，“我们 每天都在奔跑”，李勇说。但是“我们在发展，别人也在发展”，“欠账多、起 点低”。 　　为此重庆精心打造了很多公共平台。李勇介绍说，最大的亮点就是依托内陆 保税区、长江黄金水道打造港口产业集群。2012年以前，集装箱规模要达到500 万标箱级别。 　　薄熙来为重庆发展注入了兴奋剂，重庆以百米赛跑的速度大踏步走在发展的 道路上。 　　随着“含金量极高”的2009年国务院3 号文件《国务院关于推进重庆市统筹 城乡改革和发展的意见》的落实，两江新区的建设提上了日程，未来这里将建成 “内陆开放的西部地区先导区”。 　　但薄熙来的目标显然不止于此，他希望重庆能够再快一些。在一次经济工作 会议上，他说：“重庆人必须要有勇气把自己置身于开放的前沿。” 　　3.重庆困难 　　重庆有这么大一片基础薄弱的农村地区却取得了如此巨大的进步。而未来发 展这一大片农村区域既是负担，也蕴藏着巨大的发展空间，例如三峡库区的建设 就代表着中国对环境保护的能力和意愿，从这个角度看，重庆“统筹城乡”的行 之有效的经验对中国未来发展更具有典型性意义。 　　重庆的现状就是“西部现象与东北现象的叠加”。“东北现象”，指重庆重 工业的很多布局与东北相像；而“西部现象”是指重庆成立直辖市，大量农村地 区被划拨给重庆管辖，形成了一个“大城市、大农村”的二元格局，具有西部城 市的形态。“统筹城乡、以城带乡”是“重庆模式”最大的特色，也是薄熙来治 渝的重中之重。 　　重庆要实现“五环梦想”殊非易事。 　　早在2006年，主政者意识到主城九区的“都市经济圈”太小，“小马拉大车， 带动力不强”，将区域发展格局调整为“一圈”——“一小时经济圈”( 包括23 个区县) 与“两翼”——渝东北翼、渝东南翼。重庆社会科学院区域研究中心主 任李勇介绍说，“一小时经济圈”“生态承载能力好、产业集群条件好，”集中 了全市70% 的GDP ，成为重庆市重点打造的经济发展区域；而“两翼”的发展主 要依靠财政转移支付的办法，同时也注重“一圈”对“两翼”的帮扶，“享受城 市发展的成果”。 　　但重庆要想成为中国内陆经济的发动机，其实现之路相当漫长。重庆有两大 引擎——未来10年间，重庆主城人口和面积将翻番，成为中国第四个千万人口特 大城市，城镇化率从当前的50% 提升至70% 。 　　重庆城市化的模式，用重庆市常务副市长黄奇帆的话讲就像一个大齿轮、中 齿轮、小齿轮相互啮合的齿轮箱，形成一个庞大的城市群。 　　在渝东北的开县，大小老板们积极性很高，纷纷回乡投资，但是“没有进入 主城产业链，生意很冷清”。在主城江北区进行对口帮扶以后，在江北区划出了 一个开县园，由江北区负责提供土地和园区管理，开县负责招商，招来的老板和 打工者都是开县人，生意很快红火起来。 　　“下一步就是利用园区进行农村人口转移了”。与过去三峡库区移民不同， 伴随着产业转移，重庆计划在未来十年永久性转移四五百万农村人口。 　　可以称作“重庆模式”的经济发展的办法绝不只有一种。重庆的“八大投资 平台”曾经在国有资产处置、城市建设方面发挥了相当大的作用，并引起了世界 银行等国际性组织的关注。 　　　　　　　　　　　 应天故事汇(gsh.yzqz.cn) 下一章　回目录