临时准备保卫家园（2） 美利坚航空公司第11次航班联邦航空管理局的觉察。尽管波士顿中心的飞行管 制人员早在最初阶段就发现美利坚航空公司第11次航班出了问题，但并没有立即将 飞机失控理解为被劫持的标志。8 ：14，当航班未听从指示升至35，000 英尺高度 时，管制人员多次尝试使飞机升高。管制人员使用紧急频率与飞行员联系，尽管未 能得到反应，它仍然一直试图与飞机取得联系。 8 ：21，美利坚航空公司第11次航班关闭了异频雷达收发机，可以获得的关于 该飞机的信息骤然减少。管制人员告知其上司，他觉得飞机一定遇到很严重的麻烦， 而两人均未怀疑飞机被劫持，其上司指示管制人员遵循处理“无信号”飞机的标准 程序进行处置。 管制人员核实美利坚航空公司可否同第11次航班建立联系后，更加担心，因为 航班航线改变，转到了其他区的空域。管制人员们立即着手把其他飞机从其航线中 移开，并让在附近的其他飞机寻找美利坚航空公司第11次航班。 8 ：24：38，从第11次航班传来如下信息： 美利坚航空公司第11次航班：我们已控制了几架飞机。保持安静，你就会没事。 我们正返回机场。 管制人员只听到一些难懂的内容；他没有听到那句“我们已控制了几架飞机”。 数秒钟后又传来的下一条信息是： 美利坚航空公司第11次航班：都别动。什么事都没有。任何举动都将危及你和 飞机的安全。老实呆着。 管制人员告诉我们，他那时才意识到发生了劫机事件。他向自己的上司发出警 示，上司又指派另一名管制人员协助他。他加倍努力以确定飞机的高度。因为管制 人员未听懂第一次信息，波士顿中心管理人员指示质量保障专家“倒带”重新仔细 监听，并反馈报告。 8 ：25～8 ：32之间，波士顿中心管理人员根据联邦航空管理局规则，通过其 指挥系统通知了美利坚航空公司第11次航班被劫持的消息。8 ：28，波士顿中心打 电话给赫恩顿（Herndon ）的指挥中心报告其确信美利坚航空公司第11次航班已被 劫持并朝纽约中心空域飞行。 那时，美利坚航空公司第11次航班已经向南大转向。8 ：32，指挥中心向联邦 航空管理局总部执行中心报告可能发生了劫机。值班官员回答，总部安全人员正和 新英格兰地区办公室召开电话会议讨论该起明显的劫机事件。联邦航空管理局已开 始遵循劫机处理规则进行处理，但没有和国家军事指挥中心联系要求护航战斗机。 赫恩顿指挥中心立即组织波士顿中心、纽约中心和克利夫兰中心召开了电话会 议，以便波士顿中心帮助其他中心了解事态进展。 8 ：34，波士顿中心从第11次航班接到第三条消息： 美利坚航空公司第11次航班：请别乱动。我们正返回机场。不要试图采取任何 愚蠢的行动。 在此后的几分钟内, 管制人员一直在试图确定向南飞行的飞机高度。军方通知 与反应。波士顿中心并未遵从规则通过规定的指挥系统寻求军方帮助。除了联邦航 空管理局内部的通告之外，波士顿中心于8 ：34主动通过联邦航空管理局的科德角 方面与军方联系。中心也试图与亚特兰大市的一个从前的报警点联系而不知道该报 警点已被废弃。在8 ：37：52，波士顿中心与东北防空区取得联系。这是军方接到 的第一个通知——在任何等级上——美利坚航空公司第11次航班已经被劫持： 联邦航空管理局：喂！波士顿中心交通管理处，我们这里出了问题。我们有一 架飞机被劫持飞往纽约市，我们需要你们的帮助，我们需要人员紧急起飞F —16或 者其他飞机赶到那里，帮助我们。 东北防空区：是真的还是在演习啊？ 联邦航空管理局：这是真的，不是演习，也不是试验。东北防空区命令距离纽 约市153 英里的马萨诸塞州福俄茅斯的奥蒂斯空军基地两架F —15预警战斗机投入 战斗。美国空中防御战因该电话而打响了。在东北防空区，劫机报告立即传给了战 斗司令员罗伯特·马尔上将。命令战斗机投入战斗后，马尔上将打电话给阿里·阿 诺德将军，后者是第一空军和北美防空司令部大陆区的总指挥。马尔要求授权紧急 起飞奥蒂斯战斗机。阿诺德将军后来回忆，他指示马尔“先紧急起飞，我们随后再 要求授权。”阿诺德随后打电话向北美防空司令部总部汇报。 F —15战斗机在8 ：46从奥蒂斯空军基地紧急起飞。但是东北防空区不知道向 哪里派遣预警战斗机，指挥战斗机的官员反复请求更多的信息：“我不知道紧急起 飞这些家伙去哪里。我需要一个方向，一个目标。”因为劫机分子已经关闭了飞机 的异频雷达，东北防空区人员花费了几分钟在他们的雷达监控区内搜寻初级雷达回 波。美利坚航空公司第11次航班在8 ：46撞上北塔楼。8 ：50后不久，东北防空区 工作人员还在努力搜寻飞机的方位，消息传来说，一架飞机已经撞上世贸中心。雷 达数据显示，奥蒂斯战斗机于8 ：53升空。由于缺少目标，它们就向长岛沿海的军 事控制区飞行。为避开纽约空中交通以及不知道做什么，战斗机被引航至军事飞行 区“保持必要的状态”。从9 ：09～9 ：13，奥蒂斯战斗机一直保持着这种状态。 总之, 东北防空区接到劫机信息的9 分钟后, 飞机才撞上北塔楼；9 分钟前的通知 是军方接到的这4 场劫机信息中内容最多的一次。 应天故事汇(gsh.yzqz.cn) 下一章　回目录