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第112节:“现代”之父(2)

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从建筑工程起家
刚开始的时候,现代土建只是众多二手承包建筑商的其中之一。凭着郑周永的努力,终于在建筑业站稳了脚跟。1950年1月10日,现代汽车和现代土建正式合并,成立了现代建设股份有限公司。刚好当时朝鲜战争爆发,郑周永接了不少美军的工程,获得了很大利润。但是,上天又一次将挫折摆到了郑周永面前。
1953年4月到1955年5月的高灵桥工程就是他面临的一次大困难。高灵桥工程是政府主持的,因为处于交通要道,很难施工,但利润也是非常可观的,经过几多周折,郑周永申请到了这个工程,但做起来就难多了!
当时的现代建设虽然资金丰裕,但设备却极其落后,工程一开始,就遇到了不少灾难,高灵桥是山洪多发区,桥墩易被洪水冲塌,就这样周而复始,一年过去了,13座桥墩还没有修好,但物价却上涨得飞快,工程还没结束时的支出就已经大大超过了预算。现代建设面临着严重的财政危机!
但郑周永是个恪守信誉的人,他决心,即使没有钱,借钱也要把工程完成,把工人的工 资发了!无奈之下,全家人卖掉了房子,筹得了现金9970万元,挽救了现代建设。虽然这次工程赤字6500多万元,付出了惨痛的代价,但郑周永也获得了多少钱都买不到的东西——信誉!为此,韩国政府高度评价了这次工程,为他以后承办政府项目起了巨大的作用。
从这次失败中,郑周永知道了,仅仅靠勤奋和努力还是不够的,技术也同样关键,更新设备才能处于不败之地!经过更新设备、调整技术后的现代建设很快进入了建筑界六强之列。
1967年,在总统朴正熙的要求下,郑周永又承接了京釜高速公路工程,这是韩国有史以来的第一条高速公路,它的成败不仅是个人的问题,也关系到国家的荣辱。经过将近2年的辛苦,公路终于全线竣工,郑周永还获得了一枚“铜塔产业勋章”。
郑周永的目光还盯向了国外,毕竟韩国人多地小,从某种程度上也制约了企业扩展的步伐。于是,郑周永开始立足韩国,面向世界。尽管在开始的时候不断亏损,但郑周永认为这是应该交的学费,经历了失败才能成功!
当时韩国经济界对郑周永的评价是:他的商业能量就是在国内市场,冲不进国外市场。但郑周永不信邪,1976年在沙特朱拜勒产业港的国际工程招标中,以9.3144亿美元的标价,力挫美、英、德、日等西方发达国家的大公司而中标,并且优质、提前竣工。
此后,郑周永的现代建设大军在中东长驱直入,所向无敌,承接了几乎所有的中东大型建设工程,“现代”事业如日中天。

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